疫情笼罩下的车市丨需求延后“危中有机 ”

〖壹〗、不过
，崔东树认为在疫情在春节期间暴发以后，2月份可能受到影响 ，到3月份以后随着疫情相对稳定
，生产经营会恢复相对正常。此外，受疫情期间消费心理影响 ，车辆的需求会替代房子的需求
，变成居民合理需求，对于车市有一个变相的促进效果 。 2003年汽车的普及阶段 ，由于强劲的汽车需求
，消费在下半年释放，令全年的销量保持高速增长
。

〖贰〗 、就近来情况下 ，湖北的汽车零部件体系应该不会按时恢复生产
，至少延期一周时间，甚至更长 ，这对2月的汽车生产带来严重的负面影响。

〖叁〗
、“福兮祸所倚，祸兮福所伏 。
”对于疫情下的中国车市
，同样危中有机
。从长远看，疫情只是短期的“黑天鹅”事件。中国汽车尤其是自主品牌 ，在海外市场的表现愈发优异
，以吉利、上汽 、长城
、比亚迪为代表的车企，加大了海外市场开拓力度 ，这无疑对处于疫情困境中的车企减轻了负担
，也多出一条路 。

告急!2月销量下滑或超50%!疫情致经销商流动性风险激增!

〖壹〗、销量大幅下滑：据汽车经销商的普遍反映，疫情将对2月份的汽车市场产生巨大影响 ，销量同比下滑预计将达到50%以上
，环比下滑幅度更大
。如果部分省份不能按照2月10日如期开工，那么预计1-2月份汽车销量的累计同比下滑将达到20%左右。流动性风险激增：汽车流通行业属于对流动性资金依赖较高的行业 。

〖贰〗 、经销商流动性风险激增 受疫情影响 ，全国已有超25个省市地区宣布
，非必需行业企业开工日期延迟至2月10日，湖北省更是延期至2月14日
。根据中国汽车流通协会的调查显示 ，大部分汽车经销商近来处于停业状态。

〖叁〗
、车企巨头开始思考“后疫情时代 ”要如何抵御销量下滑和资金风险，因此在2月10日
，吉利和沃尔沃宣布启动合并，希望通过“二次上市
”的方式将两家公司合二为一 ，以此来更有效的完成在电动化、自动驾驶 、网联化方面的大量投资 。

〖肆〗
、你好
，越来越多的人选取存款的原因，大概是现在全球经济不太好 ，物价上涨
，就业压力大，消费市场不景气 ，为了应对大环境的不稳定
，人们纷纷选取存款以求稳定保本。其实为了更好的保证资产的稳定，我们也可以做好投资理财 ，努力培养理财知识和意识
。

汽车销量跌入谷底:2月上旬同比下滑92%,往后的车市该何去何从?_百度知...

〖壹〗、月19日
，据乘联会发布的2月1日-16日的乘用车销量数据显示，2月的第一个星期乘用车市场零售处于冰封状态 ，日均零售811辆，同比大幅下降96%
，进入第二周市场的日均零销量则上升至4098辆，同比下降89%。总体来看 ，今年2月份前两周
，我国乘用车零售同比下降了92%，跌幅创历史比较高记录 。

〖贰〗 、月上半旬汽车销量陷入增长困境？零售同比下滑92% 今日 ，乘联会首次公布了2月份上半旬的全国乘用车的销量情况
。 数据显示
，2月第一周的乘用车零售几乎处于冰封状态，第一周（2月1日～2月9日）日均零售811台 ，同比下降了96%。

〖叁〗、国内车市1月同比下降4%
，2月销量跌入谷底，汽车行业进入2020年遭遇惨淡开局 ，雪上加霜 。被压制的汽车消费潜力
，在3月起是否迎来爆发，也存在不确定性 ，市场忧虑加剧
。为此，国家商务部明确表示
，将研究出台稳定汽车消费的政策措施，进一步促进汽车销量。

〖肆〗
、由此可以推断 ，1月销量的下滑完全是市场造成的 。疫情的影响将会在2月份销量数据中显现
，乘联会的最新数据显示，2020年2月上半月（2月1～16日） ，受新冠肺炎疫情的影响
，国内乘用车厂家零售销量同比骤降92%
。2月的全月数据或将断崖式跌入近20多年内的谷底。

〖伍〗、根据乘联会的数据统计，2月份国内狭义乘用车市场销量达20万辆 ，同比下降77%
，环比下降84% 。据悉2月乘用车销量规模仅相当于2006年2月的水平，可谓是“一夜回到10年前”
。

疫情下的2月车市,销量断崖式下跌,单车型销量都没破万

月份全国人民都是老老实实待在家里 ，以“静 ”制疫
，这可能是大家与家人过得最长的一个年，同时也是最难忘的一个年。对车市而言 ，由于疫情影响，原本冰天雪地的汽车市场雪上加霜
，一面是消费者出不了门，另一面是车企不能复工 ，所以2月份的汽车市场可想而知 。

考虑到疫情的严重性
，汽车产业在2月份前期基本处于停业状态，这也导致汽车市场的销量出现大跌 ，乘联会统计的数据显示
，2月国内狭义乘用车市场销量仅有25万辆，同比下滑77% ，环比下降84%。但这并不意味着2月的车市无看点
，从销量榜单来看，不少销量长期低迷的冷门车型都成功上榜
。

中国汽车销量在2月遭遇“断崖式
”下跌 ，当月仅售出33万辆
，同比跌幅高达71%。一夜间，中国车市倒退回2006年的水平 。 但疫情导致的销量严重下跌毕竟是短暂现象 ，当疫情“黑天鹅”飞走后，中国汽车销量逐渐回暖
，3-6月销量逐渐回升
。