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记者今天（18日）从中国物流与采购联合会了解到 ，今年上半年 ，在促消费等政策的有效助力下，我国冷链物流运行稳中有升 ，需求稳步增长 ，市场规模持续扩大 。
在河南郑州中牟县的一个物流中转场，记者注意到，在这里排队等候装卸货的货车几乎排满了整个场区 ，其中绝大部分都是冷藏车 。负责人告诉记者 ，今年的货物吞吐量明显增长，尤其是高温天气下 ，冷藏品货物的周转明显加快 ，7月份整个吞吐量达到了290万标准箱，几乎比去年翻了一番。
河南华鼎冷链仓配科技有限公司首席执行官 王君：整体上来说 ，消费者追求质价比 ，这是一个趋势 。消费者对品质的要求越来越高，倒逼整个行业提供专业化的全程冷链服务 。
为了满足日益增长的冷链物流需求 ，这里不仅进一步扩大了冻库的面积 ，还通过引入信息化技术，加强对冷链运输的全过程管理。在这张数字大屏上 ，实时显示在途运输冷藏车的位置 、速度以及车厢温度等信息。
河南华鼎冷链仓配科技有限公司首席执行官 王君：车内硬件测的温度 ，要实时传到系统当中，且这个数据是不可改的，被记录下来 ，保障了真正全程冷链 。
中国物流与采购联合会的数据显示 ，今年上半年，食品冷链物流业务总需求量为1.92亿吨 ，同比增长4.35% 。上半年食品冷链物流服务企业总收入为2799.4亿元 ，同比增长3.84%。
中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会副秘书长 刘飞：整个上半年我国冷链物流行业呈现出了稳需求 、扩规模、调结构的整体运行态势 。特别是随着生鲜农产品进入消费旺季，整个食品冷链物流呈现了逆势增长 ，同时韧性进一步加强 。
我国冷库项目资金投入同比增长7.67%
根据《2025上半年冷库市场分析报告》 ，今年上半年，冷库项目资金投入同比增长7.67%。从投资层面看 ，在政府规划引导与市场需求的双轮驱动下 ，冷库新建、改扩建及智能化改造加速推进，带动投资规模持续扩容 ，市场体量稳步增长 。
不久前 ，北京东南高速公路智慧物流港的一期项目正式开园运营 。记者在采访中了解到，作为北京市目前规模最大的冷链物流园区，这里建成的自动化立体冻库 ，可以高效地满足冻品的进出周转。
北京首发智慧物流有限责任公司总经理 赵萌旭：我们这个冷库 ，是整个通高29米的一个自动立体库，也是北京市最高的一个“黑灯工厂” 。就是把灯关了之后 ，按照自动的算法能够实现无人操作 。
冷库的使用 ，不仅能提升效率，更能提升品质。在江苏句容 ，当地刚刚采摘下来的葡萄 ，被送进政府投资建设的冷库中进行预冷保鲜 。以往由于缺少保鲜冷藏设施，常温下的葡萄只能直接进行冷链装车 ，常常会因为达不到标准而遭到客户拒收 。
句容茅山镇丁庄万亩葡萄专业合作联社理事长 陈玲：包装后 ，我们会放到低温冷库里面进行预冷，低温冷库的温度控制在2~5℃左右 ，当果芯达到一定温度之后 ，我们再通过冷链物流发往全国各地。
根据《2025上半年冷库市场分析报告》，今年上半年，冷库项目资金投入为223.06亿元 ，同比增长7.67%。截至6月底 ，冷库总容量为2.6亿立方米，同比增长6.12% 。
另外 ，二季度 ，主要受市场需求增长影响，多数城市冷库空置率比一季度小幅下降 。冷库出租市场的区域分布 ，也呈现显著的地域集中特征 ，华东 、华中 、华南地区合计占据全国近八成出租市场份额。
我国新能源冷藏车销量同比增长119.61%
在生鲜电商和连锁餐饮快速发展的带动下，城市配送需求旺盛 ，轻型冷藏车销量增长迅速 。同时 ，在政策补贴和多地路权开放的驱动下，新能源冷藏车销量增长迅速 ，整体冷藏车销量同比保持两位数增长 。
中国物流与采购联合会的数据显示 ，今年上半年冷藏车销量为29474辆，同比增长18.19%；其中新能源冷藏车销量为10548辆，同比增长119.61% ，新能源冷藏车渗透率为35.8% ，同比提高16.5个百分点。
记者来到河南一家汽车制造厂时，几台刚下线的新能源冷藏车 ，正在半米多深的水池里进行涉水试验 ，以测试三电系统的密封性能 。而在不远处的成品车堆场，记者看到 ，几百台已经完成出厂前测试的新能源冷藏车 ，正在等着交付给客户 。
宇通商用车有限公司轻卡事业部负责人 彭浩：新能源冷藏车市场这一块，因为国家新能源汽车补贴的政策刺激 ，我们7月份订单比6月份增长了115% ，同比翻了两倍，可以说是产销两旺。
记者：那订单现在排到什么时候了？
宇通商用车有限公司轻卡事业部负责人 彭浩：现在订单已经排到了9月底 。
新能源冷藏车购置补贴政策的实施 ，也极大激发了市场的购车热情 。在山东临沂小商品城 ，正在给新能源货车充电的司机徐启飞告诉记者，当地电力部门在这里配置了30多台充电设施，现在同行里用新能源车的也越来越多。
货车司机 徐启飞：买车时享受了3万多的补贴 ，节省了近20%的购车费用 。这个物流市场里就有充电桩 ，充电便捷，完全不用担心续航问题 ，每公里运输成本只要3毛钱左右 。
中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会副秘书长 刘飞：新能源冷藏车渗透率再创新高 ，这背后得益于从国家到地方对新能源冷藏车资金补贴的支持，以及在路权方面的进一步放开。从成本角度 ，新能源冷藏车平均成本比传统燃油车要低5%甚至10%。
（总台央视记者 王善涛 河南台 山东台 句容台）
