在全球货物吞吐量排名前十的港口中 ，总能频繁看到中国港口的身影 。

厦门港汽笛长鸣，巨轮满载着崭新的新能源汽车驶向阿联酋迪拜杰拜勒·阿里港；日照港巨轮往来集散
，装载车辆、设备等工程物资驶向马尔代夫项目锚地；宁波舟山港与上海港的航线，则深深镌刻进东南亚繁忙的贸易版图。

2025年上半年 ，中国主要港口完成货物吞吐量89亿吨
，同比增长4.0%
。通过港口连接的全球贸易航线，如一条条坚韧的蓝色动脉 ，为中国外贸注入澎湃动能。

在全球化时代
，谁靠近港口，谁就接近国际市场 。2025年的中国海岸线 ，注定将涌动着一股强劲的变革浪潮
。

数据上
，在全球贸易遭受关税冲击的形势下，中国主要港口均交出了一份亮眼的成绩单。

上半年 ，宁波舟山港凭借71375万吨货物吞吐量再次稳居全国港口首位
，唐山港和上海港分列二
、三位，其货物吞吐量分别达到43357万吨和42559万吨 。

在集装箱吞吐量上 ，排名前十的港口依次是上海港、宁波舟山港 、深圳港
、青岛港、广州港 、天津港
、厦门港、苏州港 、北部湾港和日照港
。

这表明，在全球经济面对不确定性
、商品贸易受地缘政治影响较大的背景下
，港口航运依然是中国商品向全球范围内流通最具性价比的选择。

值得一提的是，在出口商品中 ，电动载人汽车(新能源汽车)、锂电池和太阳能电池等“新三样
”正以其强劲的增长势头和巨大的发展潜力
，成为中国外贸结构优化升级的关键动力 。

上半年，“新三样”产品出口逆势增长12.7% ，领跑中国外贸出口
。早在2023年
，“新三样 ”产品合计出口就突破万亿元大关，达到1.06万亿元 ，成为中国外贸出口的新名片。

“新三样”释放外贸新动能
，正是依托于港口网络体系不断完善与效率跃升 。

如，上半年 ，青岛 、天津
、泉州、珠海等港口已陆续新增直航拉美 、非洲、东南亚等地航线
，为“新三样
”产品打通出海快车道
。

自古以来，港口一直是沿海城市兴衰的关键命脉 ，也是扼守的要冲与安全的屏障。

“十四五”期间，中国港口万吨级以上泊位增加379个
、总量达2971个 。沿海港口重要港区铁路进港率超70%
，形成了多个世界级港口群。

2024年，中国港口平均每小时吞吐3.8万标箱；中国10个样本港口集装箱船舶直靠率均值达89% ，在锚地平均等待时间缩短至19小时
，服务效率较上年提升1%
。

随着中国与东盟、共建“一带一路 ”国家经贸往来愈发密切，一些沿海城市瞅准航运机会 ，加码港口建设。

2025年
，天津港集团在码头提升改造 、堆场改扩建
、航道扩能、新能源等领域共有21项重点建设项目，总投资规模约195亿元 。

这样改扩建的港口还有很多
。

据不完全统计 ，上海港 、广州港
、大连港等一批码头项目也都在建设中。

当前
，5G、人工智能 、大数据等技术已经在中国港口广泛应用，大幅提升“新三样
”等复杂货物周转效率 。

“智慧”加持下的中国港口逐渐成为畅通国内国际双循环的核心节点 ，其辐射力与承载力正经历质的飞跃
。

如
，沿海主要港口正与中欧班列
、西部陆海新通道深化联动，打造“海陆空铁 ”立体化物流体系 ，为外贸企业提供多样化、韧性强的供应链解决方案。

当“新三样
”的巨轮从厦门 、天津
、泉州、珠海等港口鸣笛起航，一个由港口驱动的万亿级外贸新生态已蔚然成势 。它托举的不仅是“新三样”破浪出海
，更是中国在全球产业变革浪潮中锚定未来的战略支点
。

(“三里河 ”工作室)