山西哪里有疫情呢?

〖壹〗 、个。根据山西省疫情防控中心显示：截止至2022年11月4日 ，山西省一共有4个地方地区出现疫情，分别是大同、吕梁
、晋中和阳泉
，疫情期间应积极主动参与并配合做好区域核酸检测，参加采样期间 ，请做好个人防护
，全程佩戴口罩，保持一米以上安全距离 ，防止发生交叉感染 。

〖贰〗、山西省有疫情的城市有吕梁 、忻州
、太原、晋城 、阳泉
、临汾、晋中 、运城。截止2022年11月11日吕梁
、忻州、太原 、晋城
、阳泉、临汾 、晋中和运城
，均有疫情
。

〖叁〗、山西省晋中市太谷区近来尚未解封，官方尚未公布具体的解封时间。疫情解封标准：一般来说 ，需要14天没有新增病例才能考虑解封 。由于2月20日太谷区出现了新增病例
，因此还需等待后续疫情发展情况
。

〖肆〗
、山西近来公布2例无症状感染者，据说两个人是夫妻均来自河北石家庄藁城区。他们二人从河北正定机场到太原机场 ，然后回到自己的居住地晋中
，据说二人还在晋中地区一起逛街，谈业务 ，就餐等，近来已经隔离
，和他们有过密切接触的人也都进行了隔离处理 。

〖伍〗、年12月15日0-24时，山西省新增本土新冠肺炎确诊病例16例（晋城市城区3例 、晋城市泽州县1例；运城市盐湖区3例；忻州市忻府区1例；临汾市尧都区6例
、临汾市曲沃县1例、临汾市襄汾县1例）
。

2月13日亳州新增确诊的3个新型冠状病毒肺炎病例详情(涉及小区)

〖壹〗 、截至2月12日24时 ，亳州市累计报告新型冠状病毒肺炎确诊病例100例
，其中：利辛县37例
、涡阳县28例、谯城区14例 、蒙城县12例
、市高新区5例、外市4例。累计治愈出院12例，即将治愈出院4例 。追踪到的密切接触者累计1334人 ，其中仍在医学观察的799人
。

〖贰〗 、年2月13日0-24时
，亳州市报告新增确诊病例6例，新增疑似病例0例 ，治愈出院4例。截至2月13日24时
，亳州市累计报告新型冠状病毒肺炎确诊病例106例，其中：利辛县43例
、涡阳县28例、谯城区14例 、蒙城县12例、市高新区5例
、外市4例 。累计治愈出院16例 ，即将治愈出院3例
。

〖叁〗、年2月11日0-24时
，亳州市报告新增确诊病例5例，其中利辛县4例 、蒙城县1例。新增疑似病例3例 。截至2月11日24时 ，亳州市累计报告新型冠状病毒肺炎确诊病例97例，其中：利辛县34例
、涡阳县28例、谯城区14例 、蒙城县12例
、市高新区5例、外市4例。累计治愈出院7例
，2月12日即将治愈出院5例
。

〖肆〗 、公布时间：2月13日2月12日12—24时，烟台市新增3例新型冠状病毒肺炎确诊病例。病例44：刘某某 ，男
，57岁，招远市人 ，家居招远市城南西区
，无外出史，有与湖北人员接触史 。2月12日确定为新冠肺炎病例 ，临床分型为普通型
，有高血压病史
。正在隔离治疗。

〖伍〗
、年2月13日河北省新型冠状病毒感染的肺炎疫情情况2020年2月13日0—24时，河北省报告新型冠状病毒肺炎新增确诊病例18例 ，其中
，唐山市8例、张家口市6例 、沧州市3例
、邢台市1例 。

〖陆〗、患者1月19日和姐姐从武汉驾车回到亳州家，28日中午发热 ，当日下午到市人民医院发热门诊就诊，后转诊到市定点收治医院治疗
。杜某
，女，49岁 ，谯城区人。

全球化断供危机下,零部件从哪里来?

然而
，由于新冠肺炎疫情的爆发，导致全球范围内众多零部件供应商的生产 、物流运输齐齐受到影响 ，整车厂们已经顾不上再去纠结供应商的所在地了
，此刻对于他们来讲，保证零部件不断供才是最重要的 。为此 ，很多车企已经开始通过空运零部件
，来保证产线的正常运转
。

汽车零部件巨头关闭位于欧洲的工厂，将给全球汽车产业链带来冲击。在国内 ，主要车企的供应链体系具有很强的世界化特点
，部分关键零部件需依赖进口 。正在逐渐恢复生产的中国汽车制造商们，面临着全球供应链体系的新考验
。“如果国外的这些供应商停止供货 ，对中国汽车产业的影响很大。

铃木虽然已退出中国市场，但其在印度等地的工厂仍然要从中国采购部分零部件 。在该公司最新财季发布会上
，常务董事长尾正彦表示，“近来铃木的全球汽车生产尚未受到波及 ，但铃木正在考虑从其他地区采购汽车零部件的可能性
，如果铃木无法在近期获得足够的零部件，也将面临停产危机。

在芯片领域由于美国进入的较早 ，全球几乎所有的芯片供应商制造商都会使用到美国技术
，就拿最出名的ASML来说，全球顶级光刻机几乎都出自这一家 ，而这家公司的所有光刻机的都使用了美国的技术和相关零部件
。

而日产、FCA等企业断供的具体零部件近来还没有媒体报道
，同时厂商也没有透露这方面的信息。因此无从了解具体是哪些国内供应商停产到了其生产进度 。 零部件企业出海已成常态 全球化布局各有高招 多家海外车企因零部件短缺被迫停产，这也说明中国的零部件供应商除了满足国内车企的需求 ，也在供应全球汽车产业链
。