大众DQ381双离合变速箱,究竟强在哪?凭啥能够大放异彩?

大众在设计生产DQ381变速箱时，遵循平台化、模块化设计理念 。通过对湿式离合器热模型重新核算 ，工程师优化了离合摩擦片的摩擦材料，使DQ381变速箱在满足扭矩容量情况下
，相比DQ380减少了一片摩擦片。DQ381变速箱在双离合系统上进行了精细优化，采用电容放电焊接和铆接等工艺
。

在大众拿出了DQ381变速箱之后 ，这款变速箱特地是针对当时全球各地不同的排放法规而针对性进行优化和改动的
，这款建基于DQ380的DQ381变速箱，在整体的平台技术升级打造而来全新一代DQ381变速箱 ，在传动效率上要更加高
，相比大哥DQ380变速箱在排放降低9g/km，经济性也要相对优秀一点。

燃油经济：由于具有更多的挡位和优化的换挡逻辑 ，DQ381变速箱能够更有效地利用发动机的动力
，从而降低油耗 。适应性强：这款变速箱能够适应不同驾驶风格和路况，无论是城市拥堵道路还是高速公路 ，都能提供出色的驾驶体验
。

特点：DQ381变速箱是一款湿式双离合变速箱
，具有换挡平顺 、响应迅速的特点。它采用了先进的换挡机构和控制系统，能够精准地控制换挡时机和换挡过程 ，从而提升车辆的驾驶性能和乘坐舒适性 。优势：配备DQ381变速箱的2026款速腾燃油版，在动力传输效率、燃油经济性以及驾驶体验方面都有显著提升
。

大众湿式双离合可靠吗知乎

综上所述
，大众湿式双离合变速箱可靠性表现良好，但需要注意其维护成本较高 ，并且需要遵循厂家推荐的维修计划进行维护。

总体来说7速湿式双离合还是比较靠谱的 。说道7速湿式双离合
，就不得不提“大众神话”8 GTDI+7速干式双离合，不论高效换挡速度和传动效率 ，还是动力响应和燃油经济性
，都属于同时期无敌的存在
。而7速湿式双离合的种种优点也也吸引了包括长城哈弗以及吉利等自主品牌争相研发。

而湿式双离合是侵泡在变速器油中的，离合器的热量会被油液带走 。湿式双离合也比干式双离合需要更多的变速器油 ，因此在维护成本上也会略高
。双离合变速器在低速为什么会有顿搓呢？其实
，是因为在减速再加速的过程种，双离合变速器会陷入是应该加挡还是降挡 ，这时候顿挫就产生了。

干式双离合是雷区
，要躲开 。湿式双离合费用略贵，可靠程度略差 ，但是能适用于性能车，综合来讲家用不如AT或CVT
，毕竟家用车排量基本在0以下。AMT也尽量躲开
。如果喜欢的车型没有可靠的自动变速箱，那就试试MT也好 ，现在的手动挡很顺畅。

大众dsg双离合变速箱质量到底如何

大众DSG双离合变速箱质量是较为不错和可靠的 。以下是关于大众DSG双离合变速箱质量的几个关键点：工作寿命长：大众DSG双离合变速箱的工作寿命基本上能达到五甚至上百万公里
，显示出其良好的耐用性
。性能出众：该变速箱性能表现出色，能够满足不同驾驶场景下的需求 ，提供平稳且迅速的换挡体验。

综上所述
，大众的双离合变速箱在可靠性方面已经达到了一个新的高度，是值得信赖的 。

老款大众车型（如09G变速箱）结构成熟 ，维护成本低
，但换挡效率不如双离合
。常见问题是里程超过10万公里后液力变矩器偶发锁止离合器打滑。手动变速箱（MQ系列）以MQ250/MQ350为代表，结构简单耐用 ，离合器片寿命约8-12万公里（视驾驶习惯）
，齿轮组可轻松使用30万公里以上 。

大众双离合湿式寿命有多长?

在正常使用和得当保养的情况下，大众双离合湿式变速箱的寿命通常可以达到大约30万公里
。这一数据为车主提供了借鉴 ，让他们对变速箱的使用寿命有了更清晰的了解。值得注意的是，双离合变速箱中的离合器片是易损件 。随着行驶里程的增加
，离合器片会逐渐磨损，因此车主需要定期更换离合器片
。

大众双离合器的使用寿命 ，特别是湿式双离合器的寿命
，是许多车主关注的问题。根据大众官方数据，湿式双离合器的寿命一般为4年或60000公里 。这一数据为大多数用户提供了一个大致的借鉴范围。在汽车中 ，离合器扮演着至关重要的角色
。

大众湿式双离合变速器的使用寿命可以长达20年以上
，这一数据来源于大众官方。该变速器采用两个离合器设计，一个控制奇数挡『5』 ，另一个控制偶数挡『6』
，这种设计极大缩短了换挡时间，提升了驾驶的舒适性和动力输出的效率 。

湿式双离合变速箱在正常且妥善保养的情况下 ，其使用寿命可长达约30万公里
。值得注意的是
，该变速箱中的离合器片属于易损耗部件，需定期更换。随着使用里程的增加 ，离合器片会自然磨损 。双离合变速箱作为当前流行的自动变速箱，其结构与手动变速箱颇为相似
，但具备更快的换挡速度和更高的传动效率
。

以MQ250/MQ350为代表，结构简单耐用 ，离合器片寿命约8-12万公里（视驾驶习惯）
，齿轮组可轻松使用30万公里以上。关键影响因素：驾驶环境：长期短途行驶（机油温度未充分升高）会加速双离合变速箱机电单元老化 。

大众比较好双离合变速箱是哪款

综上所述，DQ500作为大众比较好的双离合变速箱 ，凭借其出色的扭矩承受能力
、广泛的配备车型、领先的技术以及市场认可度高等优势
，成为了大众双离合变速箱技术的杰出代表
。

在2003年，大众DQ250双离合变速箱在德国卡塞尔工厂下线 ，标志着民用双离合变速箱量产的开始。经过近二十年的发展
，大众集团在双离合变速箱技术上不断成熟 。大众DQ系列双离合变速箱应运而生，满足不同车型和市场消费需求
。2014年 ，基于大众MQB平台
，大众推出了更加高效的DQ380双离合变速箱。

综上所述，上汽大众途岳在费用 、外观
、内饰、配置 、空间以及动力总成等方面均表现出色 。特别是其7速干式双离合变速箱 ，性能稳定且燃油经济性好，为这款车型增添了不少亮点。对于有全款15万预算
，想买一台合资SUV的消费者来说，途岳无疑是一个值得考虑的选取
。

大众湿式双离合低速换挡咔咔响

离合器片磨损：特别是在低速换挡时 ，如2挡换3挡
，可能会听到“咔咔 ”声。阀体或油路问题：变速箱油过久未换，也可能导致异响 。轴承或齿轮故障：这些部件的损坏同样会引发换挡异响
。设计问题：早期的DQ380型号可能存在一些设计上的问题 ，但后来的DQ381型号已有所改进。

大众探岳湿式双离合变速箱出现异响
，这主要归因于双离合变速箱的结构特性 。双离合变速箱的异响通常源自两个核心问题
。其一，是变速箱本身的构造设计 ，如两个离合器分别与一组齿轮相连
，这种结构与手动变速箱相似，但在换挡时 ，若离合器无法精确控制齿轮的分离与啮合
，就会产生异响和顿挫。

湿式双离合降挡时发出的咔咔声，其实是一种正常现象 。这种变速箱装备了两个离合器 ，每个离合器分别对接一组齿轮，一个控制奇数挡位
，另一个控制偶数挡位
。然而，当离合器的液压伺服系统或变速箱电脑无法精确控制挡位的分离与接合时 ，就可能出现异响和顿挫。