在用柴油车外观检验方法

本标准规定了柴油车自由加速法和加载减速法排气污染物排放限值及测量方法。本标准同时规定了柴油车外观检验 、OBD 检查的方法和判定依据 。本标准适用于新生产柴油汽车下线检验、注册登记检验和在用汽车检验。本标准也适用于其他装用压燃式发动机的汽车
。本标准不适用于低速货车和三轮汽车。

柴油车年检看发动机仓 。检验时，工作人员会拿出两张表格 ，分别是机动车检验记录单和机动车安全技术检验合格证
。工作人员会检查并记录车辆车架号
、发动机号等数据，同时还会查看三角警示牌和灭火器等安全装置是否齐全。当工作人员检查外观合格后
，会在表格的外观这一项签字 。

检测方法：自由加速法适用于全时四驱、紧密型多驱动轴等无法加载的柴油车，通过快速踩油门至比较高转速测量尾气烟度；加载减速法适用于2驱柴油车 ，在底盘测功机上模拟3个加载工况点
，检测烟度和NOx排放量，检测时需关闭部分电子控制功能
。

检查弹性元件是否安装牢固 ，气室是否严密。检查板簧的U型螺栓 、螺母
、U形销等部件是否齐全、是否打胶 。安全设备盘点 检查车内紧急开关等安全设备是否齐全 、完好
。检查气囊
、灭火器、三角架等应急设备是否正常。检查行车记录仪是否支持且正常 。

车辆用途检查：确认车辆使用性质是否与登记信息一致
，如非营运转为营运需重新登记；车辆附件检查：确保车辆配备必要的安全设备，如灭火器 、三角警示牌等
。

到窗口递上行驶证 ，进行汽车资料录入。在窗口进行交费
，得到一张手写式的发票，内容包括检测费
、拓印费、照相费等 ，并领回行驶证与初验凭证的小单 。车辆检测：告知工作人员后
，开始对车辆进行检测。

汽车尾气的检测方法和标准是什么?

汽车尾气检测方法多样，包括现场或实验室检测 、道路测量及总量测定等
。现场或实验室检测是在受控环境下对汽车尾气进行检测 ，确保排放量达标。道路测量则是在实际行驶中检测尾气，同样旨在验证其合规性 。而实际汽车尾气排放总量测定
，则是对整体排放量进行监控
。检测标准严格规定了各项污染物的比较高排放量。

尾气检测是确保汽车排放符合环保标准的重要环节 。主要检测方法包括简单瞬态工况法和滤纸烟度法
。简单瞬态工况法通过模拟车辆在不同行驶条件下的负载，如加速
、减速、恒速和怠速等 ，全面反映车辆实际行驶过程中的尾气排放特征。

汽车尾气检测的方法主要包括简单瞬态工况法和滤纸烟度法 。简单瞬态工况法利用底盘测功机 、尾气取样系统、尾气分析仪等设备
，模拟车辆在道路上行驶时的各种工况，如加速
、减速、恒速和怠速等 ，以反映车辆在实际行驶过程中的尾气排放特征
。

尾气的检测方法主要包括简易瞬态工况法和滤纸烟度法。简易瞬态工况法通过模拟汽车上路时的各种工况过程
，如加速 、减速
、等速、怠速等，结合底盘测功机 、排气取样系统
、尾气分析仪等设备 ，能够真实反映车辆实际行驶时的尾气排放特征 。

汽车尾气排放是环境保护的重要一环
，其检测方法和标准在保障空气质量方面发挥着关键作用
。近来，主要的尾气检测方法包括简易瞬态工况法和滤纸烟度法。简易瞬态工况法模拟了汽车上路时带负荷的情况 ，涵盖了加速、减速 、等速
、怠速等各种工况过程
，真实反映了车辆实际行驶时的尾气排放特征 。

汽车尾气检测方法和标准如下：检测方法：滤纸式烟度法：步骤：将发动机置于怠速状态，迅速踩踏油门到底 ，维持4秒左右后松开。原理：从排气管中抽取排气柱所含的碳烟，使用光电法确定清洁滤纸上染黑的程度
，以此判断尾气中烟的浓度
。

国三柴油车年审环保通过办法

〖壹〗、国三柴油车年审环保通过办法如下。检查更换车辆的空气滤芯，这样可以增加进气量和燃烧 ，使发动机充分燃烧
，烟度值也会提高 。清洁燃油系统中的喷油器和油泵
。由于使用的柴油纯度不够，喷油器会有不同程度的堵塞 ，导致雾化不良
，燃烧不充分。如果油路长时间不清洗，还会导致严重积碳 ，排放中烟度值增加 。使用质量好的柴油尾气净化剂
，可以有效防治柴油车尾气超标
。

〖贰〗 、解决这一问题的方法是减少喷油嘴的喷油量，同时通过进气道供给与燃油相当的“清洁燃料” ，来补偿功率的损失。这种方法能够在缸内一次性消除“碳基 ”和“氮基”污染物
，同时大幅提高轮边功率 。

〖叁〗
、国三排放标准的车辆能够通过年检，但其淘汰时间主要由排放标准是否达标决定
。从2017年开始 ，国三排放标准被要求淘汰，车辆是否达标主要依据车检数据和烟度值来判断。如果车辆未能达标
，即使经过维修，也无法达到排放限值 ，交通部门将会注销其运输证 。

〖肆〗、汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过35毫克
。汽油车每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过35毫克。汽油车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能超过3毫克 。国家实行严格的排放标准是为了约束车企
，这样车企才可以制造出更加环保的汽车。

〖伍〗 、排放升级或报废：如果车主所在地的政策对国三柴油车不利，车主可以考虑对车辆进行排放升级 ，或者选取报废并更换符合当地排放标准的车辆
。关注交管通知：车主还应多留意当地交管部门的最新通知
，以便及时了解年检政策的变化，并提前做好应对准备。综上所述 ，国三柴油车能否通过年检关键在于当地政策 。

〖陆〗、正三轮摩托车行驶10万公里；其他摩托车行驶12万公里
。国三柴油车如能通过年审
，理论上仍可继续使用。然而，考虑到排放标准与环保政策的更新 ，国三柴油车的年审通过率相对较低 。车主需确保车辆各项性能符合年审标准
，包括但不限于排放
、安全、技术状况等方面，以提高年审通过的可能性
。

汽车尾气怎么检测?

汽车检测站检测尾气的流程一般包括以下几步。首先是车辆准备 ，需确保车辆处于正常工作状态，油箱有足够燃油
，关闭空调等额外用电设备 。然后进入检测工位，工作人员会连接尾气检测设备到车辆的排气管
。接着车辆启动 ，按照规定的工况运行
，比如怠速 、加速等不同状态。

在开检前半小时打开控制柜后面的电源开关，开启电脑
、测控仪和尾气分析仪 ，启动检测程序
，按照电脑提示输入正确的操作员用户名和密码进入检测程序，进行检测系统预热 ，测功机预热时间为10分钟
，分析仪预热为15分钟 。填写开机记录
。『2』对台架进行加载滑行和空载滑行试验（每天一次）填写使用记录。

看颜色：汽车尾气一般都是透明的，如果出现黑烟、白雾等情况 ，排放很可能超标 。黑烟通常表示燃油燃烧不完全
，白雾则可能是冷却液进入燃烧室等原因造成的。排放颗粒物：可以放一块布在汽车的排气口旁边，检测尾气中是否有固体颗粒物
。如果有固体颗粒物 ，很可能尾气排放超标。

汽车尾气检查流程如下：首先是外观检查，查看车辆外观是否有明显改装影响尾气排放
，比如排气系统是否改动等 。接着是尾气检测，一般采用专业设备 ，让车辆在特定工况下运行
，采集尾气样本分析其中一氧化碳 、碳氢化合物
、氮氧化物等污染物的含量
。检测过程要严格按照标准操作，确保数据准确。

汽车尾气检测的方法主要包括简单瞬态工况法和滤纸烟度法 。简单瞬态工况法利用底盘测功机、尾气取样系统 、尾气分析仪等设备 ，模拟车辆在道路上行驶时的各种工况
，如加速
、减速、恒速和怠速等，以反映车辆在实际行驶过程中的尾气排放特征
。

混合动力汽车采用双怠速法检测尾气。详情如下：双怠速检测原理：双怠速检测原理是利用废气分析仪测量点火发动机在高怠速和怠速时排气污染物中一氧化碳和碳氢化合物的含量值 ，计算并读取过量空气系数的值；混合动力汽车：混合动力汽车是近年来出现的一种新型汽车 。