变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?

这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合 ，因此传动效率高
，结构简单 。但传动比不能过大，挡数不能过多
。②三轴式变速箱。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86） 。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内
。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合。

变速箱的主要作用是让车辆在不同行驶条件下 ，能够以最佳的转速和扭矩行驶
，从而提升汽车的性能和经济性 。无论是起步、加速 、爬坡还是高速行驶，变速箱都能自动调整传动比 ，确保最佳的驾驶体验
。同时
，通过锁定齿轮实现倒退行驶的功能，进一步提升了驾驶的安全性和便捷性。

机械变速箱主要应用齿轮减速原理 。简单来说 ，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作。比如低速时传动比大的齿轮副工作
，高速时传动比小的齿轮副工作
。传输功能 在汽车复杂的运行条件下，要求驱动力和车速在很大范围内变化。

变速箱的主要作用是改变传动比 ，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围
，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利{功率较高而油耗较低）的工况下工作 。适用于改变汽车行驶阻力 ，改变驱动轮的扭矩和速度
。让汽车前进或后退。在空档
，动力传递中断，使发动机的运转与车辆的运动分离 。

CVT无级变速箱深度剖析

如图5橙色的动力流显示 ，发动机动力通过液力变扭器
，传递到前进挡/倒挡离合器总成，然后到锥轮无级变速系统 ，再通过主减/差速器总成
，最终输出到轮端
。

从优势方面来看，CVT变速箱能够实现无级变速 ，这一特性使得驾驶体验更为平顺，为驾驶者带来了显著的舒适感。无论是城市拥堵的交通还是高速行驶
，CVT变速箱都能提供流畅的换挡体验 。此外，CVT变速箱在燃油经济性方面也有着不俗的表现 ，有助于提升车辆的燃油效率
，从而节省驾驶成本
。

无级变速箱CVT的内部结构主要包括以下部分：主动带轮和被动带轮：CVT的核心部件是两个可变直径的传动轮，即主动带轮和被动带轮。这两个带轮具有锥形结构 ，其外径大小可以通过油压进行控制
，从而实现无级变化 。传动带：传动带连接在主动带轮和被动带轮之间，起到传递动力的作用
。

首先 ，CVT变速箱的燃油经济性是其显著优势之一。由于它能够实现从低速到高速范围内的无级变速
，汽车能够在最优化的发动机转速下运行，从而提升发动机的燃烧效率 ，进而达到省油的目的 。然而
，CVT变速箱也存在一些不足之处。其中最显著的是其承受的最大扭矩较小，稳定性略逊于其他类型变速箱
。

无级变速 ，即CVT变速箱，通过两组可变直径的齿轮或皮带轮实现变速。这种变速器通过链条或皮带连接
，通过调整齿轮或皮带轮的直径来控制变速比 。然而，受限于皮带
、链条的物理特性 ，CVT变速箱并不适用于高扭矩的发动机
，主要出现在踏板摩托车、小型轿车及卡丁车上
。尽管存在上述限制，CVT变速箱的优势仍然显著。

汽车的amt变速箱与cvt变速箱有什么区别?

〖壹〗 、MT
、AT、AMT 、CVT
、DCT都是不同类型的变速箱 。MT（手动变速箱）定义：手动变速箱又称机械式变速器（Manual Transmission） ，即必须用手拨动变速杆（挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置
，从而达到变速的目的
。图片：优劣点：优点：结构简单，成本较低 ，有驾驶乐趣。

〖贰〗、CVT无级变速箱在平顺性和燃油经济性方面表现更佳
，而6挡AMT在力矩输出和动力响应方面可能更具优势 。

〖叁〗 、AT、AMT
、CVT、DCT四种变速箱的区别主要在于结构 、工作原理以及驾驶体验上的不同
。 AT变速箱，也就是自动变速箱 ，通过液力传动和行星齿轮组合的方式实现变速
，换挡平顺且广泛适用于各种车型。它的挡位越多，换挡越平缓 ，油耗也就越低 。许多车辆都选取使用AT变速箱，正是因为其变速的平滑性
。

〖肆〗
、与CVT相比
，AMT的优势为：成本低，利于生产；维护更方便 ，成本更低；产品可匹配性好。AMT最明显的劣势为： 顿挫感强烈 。CVT（Continuously Variable Transmission）全称无级变速器技术。

〖伍〗、换挡速度快
，传递扭矩大，动力高效
。DSG是近来世界上最先进的变速器系统之一 ，它结合了手动变速器的灵活性和自动变速器的舒适性。以下是各类变速箱的对比图示：综上所述
，MT 、AT
、CVT、DSG等变速箱各有其特点和适用场景 。驾驶员在选取时应根据自身实际需求 、经济承受能力以及驾驶环境等因素进行综合考虑
。

〖陆〗
、AT、AMT 、CVT
、DCT变速箱的区别如下： AT变速箱是近来大多数车型使用的传统自动变速箱。挡位越多，换挡越平缓 ，油耗也就越低 。一般来说
，AT变速箱基本上可以根据挡位来划分，也正是因为AT变速箱的变速平滑 ，让很多车辆争相使用
。 AMT变速箱是手自一体变速箱。

CVT、AT
、双离合自动变速箱,哪个更可靠?看完你就知道怎么选了

〖壹〗、CVT 、双离合
、AT变速箱各有优势
，选取哪个更好取决于个人的驾驶需求和偏好：CVT变速箱：优势：动力输出平顺，结构简单 ，体积小巧，成本较低 。适用人群：适合追求平顺驾驶体验和较低购车、维护成本的用户
。双离合变速箱：优势：换挡速度快
，成本低，结构简单 ，动力传递直接且效率高
，具备一定的驾驶乐趣。

〖贰〗 、从耐用性的角度来看，AT变速箱相对更为耐用 。但值得注意的是 ，变速箱的耐用性还受到使用习惯
、保养情况等因素的影响
。因此
，在选取变速箱类型时，应综合考虑自己的使用需求和驾驶习惯。总的来说 ，无论是哪种类型的变速箱
，正确的使用和保养都是保证其耐用性的关键 。

〖叁〗、车双离合和手自一体进行比较，相对来说双离合器会好一些。这个是因为汽车的双离合不仅有自动变速箱的舒适性 ，还可以给车辆提供无间断的动力输出
，所以汽车双离合器优于手自一体
。汽车双离合，指的是有双离合变速箱 ，也就是说有两套离合器在同时工作。

〖肆〗 、AT变速箱，即自动变速箱
，操作简便，能自动适应不同行驶条件 ，提供稳定性能 。 尽管AT变速箱便利
，但其传动效率相对较低，可能导致油耗较高
。 CVT变速箱 ，无级变速器
，能在一定范围内连续调节传动比，实现平顺加速减速。

〖伍〗
、如果您追求极致的驾驶体验和成本控制 ，MT可能是不错的选取；如果您希望驾驶更加轻松且适用范围广
，AT是稳妥之选；如果您追求动力和油耗的平衡，DCT（尤其是湿式）值得考虑；而如果您更看重舒适性和平顺性 ，CVT则是理想之选 。因此
，没有一种变速箱是绝对比较好的，只有最适合您的变速箱
。

〖陆〗、CVT 、AT和双离合这三种变速箱各有其优点。通过查询易车网显示 ，对于不同的汽车，使用不同的变速箱可以起到不同的作用 。AT（自动变速器）AT变速箱是一种使用液力耦合器和行星齿轮组进行挡位转换的自动变速系统
。它的历史最为悠久
，技术也相对成熟。

01m自动变速器的组成

M自动变速器机械结构组成 它主要由一个行星齿轮组
、三个离合器、两个制动器和一个单向轮组成 。行星齿轮组由一个小太阳齿轮 、一个大太阳齿轮、三个短行星齿轮
、三个长行星齿轮、一个行星架和一个齿圈组成
。当手动阀处于“D ”位置时，变速箱各档位的传动路线如下。

图1）01M自动变速器结构图由（图1）可知变速器内部有两个分隔的箱体 ，上部是变速器
，内装ATF油；下部是差速器，内装齿轮油 。在小齿轮轴3上有一个油封 ，把两种油分离开。a.液力变扭器液力变扭器由壳体 、锁止离合器
、涡轮、导轮和泵轮组成
，分解图见『2』
。

M自动变速器是AG4变速器的一种，用于发动机垂直布置 ，如宝来 、捷达等。是4速手自一体变速箱
，01N是发动机水平布局 。01M自动变速器外观如下图所示
。变速器的主要部件有液力变矩器（涡轮
、导轮和叶轮）、锁止离合器 、拉维纳行星齿轮组（长短行星齿轮和行星架等）。

M自动变速器液压控制系统组成 液压控制系统由主供油回路
、控制信号、换挡及其质量控制 、执行器
、冷却和润滑、锁止控制等组成 。主供油路径：主供油路径是整个液压控制系统的动力源
。它为液压控制系统提供具有足够压力和流量的工作介质。此外，压力会随着不同的起动负荷 、车速和档位而相应变化 。

M自动变速器液压控制系统：液压控制系统由主供油回路、控制信号
、换档及其质量控制、执行机构 、冷却润滑
、锁止控制等组成
。主供油路径：主供油回路是整个液压控制系统的动力源。它为液压控制系统提供足够的工作介质压力和流量 。而且压力会随着不同的起步负荷、车速 、档位而相应变化
。