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　　9月2日，大盘呈现震荡调整态势。截至收盘
，上证指数跌0.45%、深证成指跌2.14% 、创业板指跌2.85% 。全市场成交超2.91万亿元，较前一交易日增加1348亿元
。

　　下午一开盘 ，机器人板块集体“爆发”。其中
，“13倍大牛股 ”上纬新材盘中触及“20CM
”涨停，截至收盘 ，上涨14.66%
，今年以来涨幅超过1370% 。

　　减速器概念股冲上同花顺板块涨幅榜第一名。巨轮智能、秦川机床等个股涨停
。

　　PEEK材料概念股拉升。宁波华翔盘中触及涨停，华密新材
、唯科科技涨幅居前 。

　　值得注意的是 ，昨天表现亮眼的CPO（共封装光学）板块今日跌幅居前
。同花顺数据显示
，龙头股新易盛、中际旭创成交额居A股市场前两位，且均超过300亿元。

　　申万宏源证券表示 ，行情到当前阶段
，单一风格的收益下降，适当休整是健康的 。随着时间的推移 ，新的景气线索可能不断增加
。

　　中泰证券表示，从本轮行情的市场特征来看
，资金面指标不仅是衡量市场韧性的重要参考，更是跟踪行情演绎的核心维度。在当前资金面背景下 ，后续大盘走势更可能表现为震荡与结构性轮动 。

　　减速器概念大涨

　　下午开盘后
，机器人产业链相关概念股表现亮眼
。其中，减速器概念冲上同花顺板块涨幅榜第一名。截至收盘 ，吉冈精密涨约20%
，博杰股份收获“2天2板” 。

　　8月29日晚，博杰股份披露的2025年半年度报告显示 ，上半年公司营业收入为6.72亿元
，同比增长17.48%；归属于上市公司股东的净利润为2019.21万元，同比增长11.55%
。

　　此外 ，博杰股份9月1日披露的投资者关系活动记录表显示
，公司过去几年的业务领域从消费电子向服务器 、汽车电子等应用场景跨越，取得较好成效 ，可以支撑未来3年的基本盘。另外，在产品布局上
，公司会围绕大客户的需求考虑从单一的设备供应商向零部件供应商转型 。

　　东吴证券发布研报称，减速器是人形机器人旋转关节核心部件 ，通过降速增矩保证机器人运动控制的高精度与稳定性。减速器是连接动力源和执行结构的中间结构
，我国减速器市场规模持续增长，减速器企业工艺水平不断提升 ，国产减速器供应能力日益增强
。

　　汽车零部件板块反弹

　　今日午后
，汽车零部件板块反弹，舜宇精工涨幅居前。

　　“中汽协数据 ”微信公众号近日发布数据显示 ，1—6月
，汽车零部件类产品出口金额累计达474.2亿美元，同比增长4.5% 。

　　民生证券表示 ，长期来看
，在智能电动车时代，国内车企有望实现弯道超车 ，带动产业链共同成长，叠加生产速度和性价比优势
，国内有望诞生领先全球的汽车零部件企业
。

　　（文中行情图来自同花顺）