爱信8at
、大众双离合和通用9AT谁可靠?哪个稳定好

因此，在选取变速箱时 ，应充分考虑个人需求和使用场景。若追求驾驶的平顺性
，爱信8AT和大众双离合都是值得考虑的选取；若注重油耗表现，爱信8AT是更优选项；若追求日常驾驶的顺畅感 ，通用9AT也是一个不错的选取 。总之
，每种变速箱都有其独特的优缺点，选取时需结合个人需求和实际情况进行考量
。

关于爱信8AT、大众双离合DSG和通用9AT谁可靠 、谁稳定的讨论： 近来搭载爱信8AT变速箱的车型有很多 ，比较典型的是丰田系
、雷克萨斯系车型。在这些车型上的表现
，不管是在车辆起步阶段还是中途再加速、还是急加速，变速箱换挡动作都极其平顺 。总体上搭载爱信8AT变速箱的车型可以做到兼顾平顺 、响应和线性
。

总之 ，无论是通用9AT还是爱信8AT，在正确使用和保养下都能为驾驶者提供稳定
、高效的驾驶体验。选取适合自己需求的变速箱
，让驾驶之旅更加顺畅愉快 。

通用9at变速箱通病

〖壹〗、通用9AT变速箱的通病主要包括在2档升3档时可能有轻微冲击感（闯动），日常驾驶中换挡可能不顺畅 、有延迟 ，甚至伴随异响
。关于通用9AT变速箱的耐用性：耐用性需综合考量：虽然通用9AT变速箱存在一些通病
，但这并不意味着它不耐用。变速器的耐用性受到多种因素的影响，包括制造工艺、材料选取
、使用条件以及维护保养等 。

〖贰〗、通用9AT变速器常见故障主要包括换挡顿挫 、异响
、漏油以及变速器过热等问题。 换挡顿挫 表现：在换挡过程中 ，车辆可能会出现明显的顿挫感
，影响驾驶平顺性
。原因：这可能是由于变速器控制单元（TCU）的调校问题，或者是变速器内部机械部件的磨损导致。此外 ，变速箱油变质或不足也可能导致换挡顿挫 。

〖叁〗、AT变速箱的通病有由于挡位的增多使其制作成本增大；由于内部的复杂构件使得其出现问题的点也就较多以及为适应外壳尺寸而压缩组件体积导致可承受的扭矩变小
。9AT变速箱由于挡位的增多
，因此内部构件也是增加许多，而且对于制造与研发要求较高 ，相应的成本也就要大一些。

〖肆〗 、t50变速箱的通病有：变速箱漏油
、变速箱异响、加速时有顿挫感 。9T50的这款通用9AT变速箱是由6AT改进而来
，相比通用6AT，这款增加了一组行星齿轮和两组离合 ，它的9个挡位通过4组行星齿轮和7个离合器来实现9个挡位
。

通用9at变速箱通病有哪些?

通用9AT变速器常见故障主要包括换挡顿挫 、异响
、漏油以及变速器过热等问题。 换挡顿挫 表现：在换挡过程中，车辆可能会出现明显的顿挫感
，影响驾驶平顺性 。原因：这可能是由于变速器控制单元（TCU）的调校问题，或者是变速器内部机械部件的磨损导致
。此外 ，变速箱油变质或不足也可能导致换挡顿挫。

通用9AT变速箱的通病主要包括在2档升3档时可能有轻微冲击感（闯动）
，日常驾驶中换挡可能不顺畅、有延迟，甚至伴随异响 。关于通用9AT变速箱的耐用性：耐用性需综合考量：虽然通用9AT变速箱存在一些通病 ，但这并不意味着它不耐用
。

AT变速箱的通病有由于挡位的增多使其制作成本增大；由于内部的复杂构件使得其出现问题的点也就较多以及为适应外壳尺寸而压缩组件体积导致可承受的扭矩变小。9AT变速箱由于挡位的增多
，因此内部构件也是增加许多，而且对于制造与研发要求较高 ，相应的成本也就要大一些 。

t50变速箱的通病有：变速箱漏油 、变速箱异响
、加速时有顿挫感。9T50的这款通用9AT变速箱是由6AT改进而来
，相比通用6AT，这款增加了一组行星齿轮和两组离合 ，它的9个挡位通过4组行星齿轮和7个离合器来实现9个挡位
。

总结：9T60变速箱作为通用9AT变速箱的一种型号
，其通病涉及多个方面，包括行驶抖动、车辆颤动以及低速顿挫等。这些问题可能由多种因素导致 ，如离合器打滑 、密封铜套损坏等 。因此，在遇到这些问题时
，建议及时联系专业维修人员进行检修，以确保车辆的正常运行和驾驶安全
。

别克9at变速箱耐不耐用?老车主告诉你

〖壹〗、总体而言 ，别克9AT变速箱有其设计和实际使用上的耐用性表现
，但在特定行驶工况下可能存在一定问题，车主在使用时可通过适当操作来减少故障发生的可能性。

〖贰〗
、通用9AT变速箱在理论和维护得当的情况下 ，是有可能达到或超过30万公里的使用寿命的 。以下是对此观点的详细解释：变速箱设计寿命：通用9AT变速箱作为一款先进的自动变速箱
，其设计之初就考虑到了耐用性和可靠性
。

〖叁〗、动力与变速箱方面，星越L搭载的7速湿式双离合变速箱传动效率高 ，规范保养下可满足15万公里使用周期
，低速顿挫感较轻微。昂科威的9AT变速箱技术成熟，但老车主反映“年限久后易漏油漏水” ，需定期检查密封件
，部分车型搭载的48V轻混系统可能增加后期维护成本 。

〖肆〗 、我是君越的车主 这个9at变速箱还是不错 很丝滑 而且这个车性价比很高 值得入手 不要考虑保值率 啥车也不可能越开越贵 这个变速箱从驾驶的感觉上要比之前的6AT强不少，新款的君威0T
。反正开起来也比较顺滑顿挫也有 ，只是非常轻微，档位的齿比也比较好。高速上100出头就能上9档 。

通用全新9AT变速箱到底怎么样?

综上所述
，通用9AT变速箱以其出色的性能表现赢得了广泛认可
。然而，为了延长其使用寿命 ，用户需遵循合理的使用与保养建议。

通用9AT变速箱在耐用性方面表现卓越
，这主要得益于通用长期积累的技术研发经验 。尽管该变速箱并未采用过多新型专利技术，但其稳定性和可靠性已经得到了广泛认可。通用在研发过程中始终注重产品的稳定性 ，而非一味追求激进创新
。这种稳健的研发策略确保了9AT变速箱在市场上赢得了高度赞誉。

响应速度快：通用9AT变速箱在换挡过程中表现出了相当快的响应速度
，能够迅速适应驾驶者的意图，使车辆在加速和减速过程中的动力传递更加顺畅 ，提升了驾驶体验 。

通用汽车推出的9at变速箱展现出卓越可靠性
，自2020年初上市以来，迅速引领了汽车市场变速箱的更新换代风潮
。未来 ，通用计划通过13款车型搭载9at变速箱
，进一步验证其可靠性。9at变速箱的优势显著，它不仅能提升燃油经济性和加速性能 ，相比老款变速箱，其燃油消耗可降低2%
，加速过程更加平稳顺畅 。

总体来说，通用这两款变速箱在日常使用中的表现都显得有些粗糙 ，无论是换挡平顺性还是驾驶舒适性方面都存在明显的短板
。希望通用能够在未来推出更加先进的变速箱技术
，为消费者带来更好的驾驶体验。当然，这并不意味着所有汽车品牌在这一领域都存在问题 。

通用9at变速箱是一款备受瞩目的创新产品 ，由通用汽车公司与福特公司联手研发
，未来有望应用于通用旗下的13款车型
。这款变速箱不仅在体积上与6at变速箱相仿，但其能产生的扭矩却更为强大。通用9at变速箱内部配备了一个单向离合器 ，这一设计亮点使其能在车辆行驶过程中自动运作
，无需人工干预 。