中新网西安9月9日电(阿琳娜刘盼利)由中国能建投资建设、中铁七局承建的延安东绕城高速南泥湾机场大桥3号墩桥体9日成功转体 。这座桥梁的“华丽转身 ”，为延安东绕城高速公路全线贯通及今年年底建成通车奠定了坚实基础。

南泥湾机场大桥是延安东绕城高速公路项目的关键控制性工程 ，紧邻延安宝塔区南泥湾机场
，总长638米，同时跨越包西铁路 、在建西延高铁及3条公路
。其中 ，跨越铁路的3号墩转体工程采用先平行铁路挂篮悬臂浇筑后转体工艺，梁体为2×70米一体式单箱四室预应力混凝土T构
，转体角度77.49度，桥梁建筑高度67米 ，桥面宽33.6米
，薄壁空心桥墩高54.5米，转体总重量达2.5万吨 ，是当前世界最高、吨位最重
、跨度最大的上位转体桥梁工程。由于转体系统位于墩身47.7米处
，且邻近包西铁路营业线施工，项目施工风险高、工艺复杂 、难度系数极大 。

中国能建总承包公司副总经理赵芳甫表示：“南泥湾机场大桥的成功转体 ，不仅是中国能建践行国家战略
、服务革命老区发展的具体行动
，更是中国桥梁转体技术又一次重大突破
。项目团队将数智建造与绿色施工深度融合，打造了新时代延安市交通建设的标杆工程。
”

面对重重挑战 ，建设团队攻坚克难
，通过BIM建模、结构检算 、动态模拟施工过程，先后突破铁路高边坡深基坑支护
、承台大体积混凝土浇筑、薄壁空心墩液压爬模等多项技术难题 。尤其采用带角度异形托架施工技术 ，解决了箱梁0号块支撑系统施工周期长 、难度大
、安全风险高等问题，该技术已形成1项省级工法和1项国家授权发明专利
。

转体关键工序中
，项目建设团队应用国际领先的“球铰支座+智能控制”技术。作为转体系统“心脏 ”的球铰重达33吨，在数字化监控与BIM模拟技术护航下精准落位 ，其高性能滑动接触面保障低摩擦、大承载力
，为转体筑牢基础 。转体时，梁端植入的传感器实时回传应力形变数据至指挥中心 ，实现全自动操作
。在智能监控系统精确导航下
，桥体于铁路“天窗期
”内平稳旋转77.49度，精准对位且误差控制在毫米级 ，技术难度居同类桥梁首位。

延安东绕城高速公路项目位于陕西省延安市东南部
，途经宝塔区 、甘泉县，北起姚店 ，经高新区
、川口等地
，止于甘泉县张岔村，构成延安“三纵两横一连接一绕城”高速格局 。项目建成后 ，将与包茂高速、长延高速共同形成环绕延安中心城区的高速环线，成为榆林与西安间新增南北纵向高速大通道
，可分流革命老区70%过境车流，破解延安“Y ”型峡谷城市交通桎梏
。同时 ，沿线串联红色旅游带及多个乡村振兴示范区
，将进一步激活陕北经济动脉，对延安革命老区城市发展和经济建设意义重大。(完)