河北唐山市古冶区发生2.2级地震,当地的震感如何?

由于只有2级，所以无伤亡和经济损失 ，人民群众稳定情绪
，公共秩序一切正常，也没有震感 ，因为只有3级以上才算是有感地震
。地震相关知识：地震
，是地球上全部洪涝灾害中给人类社会导致损害比较高的一种自然灾害。

天气网讯，据中国地震台网发布地震最新消息 ，今天（27日）凌晨03时54分河北唐山市古冶区发生2级地震
，震源深度10千米 。从网友的反应来看，当地并没有引起明显震感
。我们知道 ，唐山发生过大地震
，那么具体唐山位于什么地震带上呢？我们一块儿来了解。

从震源中心与周边地区的距离来看，很多地区都出现了震感 ，根据中国地震监测网数据显示，震中距古冶区7公里
、距开平区19公里、距滦州市23公里 、距丰润区24公里
、距路北区27公里
，距唐山市28公里，距天津市132公里 。所以不少网友表示：天津北京河北有震感
。

级地震很小 ，其威力非常弱。一般情况下
，2级地震很难被人们察觉到，而且对于大部分建筑物也没有明显的破坏作用 。

疫情期间世界经济最困难的两点是?

债务问题严重 疫情期间 ，许多国家采取了财政刺激措施以支持经济
，导致政府债务急剧增加
。高债务水平限制了政府的财政空间，使其难以进一步支持经济复苏。此外 ，企业和个人的债务负担也在上升
，偿还债务成为首要任务，限制了投资和消费 。

对经济活动的影响 企业经营困难：疫情的反复导致许多企业无法正常运营 ，尤其是实体店、餐饮 、旅游等行业
。客流量的减少
、营业收入的下降
，使得这些企业面临着巨大的经营压力。就业市场动荡：疫情的冲击使得就业市场变得动荡不安 。许多企业为了降低成本，不得不采取裁员、降薪等措施。

经济下滑与投资挑战 消费和出口面临挑战：疫情对全球经济造成冲击 ，中国作为世界第二大经济体也未能幸免
。消费和出口作为拉动经济增长的两大引擎面临挑战，需要寻找新的增长点。投资依然是拉动经济的主要方式：在消费和出口不振的情况下
，投资成为拉动经济增长的重要方式 。

世界经济衰退已成定局，但不会进入大萧条 朱民指出 ，新冠肺炎疫情给全球带来的危机比2008年的金融危机要严重得多
。因为2008年的金融危机主要影响的是总需求
，而此次疫情同时冲击了总供给和总需求两个方面，对全球经济的影响非常大。

退票退团损失：疫情导致大量旅行计划取消 ，旅行社面临退票 、退团及违约金等多重损失 。签证费用无法退还：部分签证费用因疫情原因无法退还
，增加了旅行社的经济压力
。小旅行社生存困难：规模较小的旅行社可能难以承受疫情带来的经济冲击，面临生存困境。

对于企业要想度过这个难关 ，则需要更加灵活地调整营销策略
、重新规划生产线以及寻找新的增长点等等
，以适应当前形势所需，并在未来中长期内保持竞争力 。另外需要注意的是 ，随着疫苗接种进展的加快
，全球经济正在逐渐复苏
。然而疫情仍然存在风险和不确定性，因此企业需要做好应对突发事件的准备。

新冠状病毒冲击波,7成车企推迟复工,车市降幅或超19年?

〖壹〗、在2019年接近两位数的下滑后 ，大家对2020年车市企稳回升寄以厚望，但这个愿望被突如其来的新冠状病毒给浇灭了
，如果疫情持续时间继续的话，车市的降幅可能超过2019年 ，2019年新车销量降幅为2%（中国汽车工业协会数据） 。

〖贰〗 、“武汉封城”“在家隔离 ”“延后复工
”……疫情下的热词预示着2020年车市将会更“南”
。日前
，全球重要信息
、分析和解决方案供应商IHS Markit预计，2020年第一季度 ，中国汽车产量降幅将达到10%。

〖叁〗、根据全球重要信息 、分析和解决方案供应商IHS Markit更是预测
，随着新型冠状病毒肺炎疫情爆发，工厂关停最迟者可能持续到3月中旬 ，从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆
，同比下跌32% 。而面对此次新冠肺炎的影响，原本预测在2020年中国车市将会有1%微增长的乘联会秘书长崔东树 ，也在近日发表声明。

〖肆〗、据中汽协会对超过300家整车
、零部件企业的调查统计表明
，延迟复工导致企业较往年平均少开工7-11天（湖北地区更久），多数地区还要求人员返回工作地后居家观察 ，进一步推迟复工节奏，造成企业生产力不足
，影响产品制造
。 按照企业少开工10天计算，以及复工后人员、产业链供应短期无法满足生产需要 ，预计将影响行业产量超过百万辆。

〖伍〗 、新型冠状病毒肺炎的不断扩散让我们的春节假期一延再延 。但是2月3号
，也就是今天开始，很多企业选取让员工在家里线上复工…… 正文： 结合18年
、19年汽车行业的整体销量下降 ，多方专家在年前已经预测2020年的车市会更加艰难
。

〖陆〗、而位于湖北地区的车企及零部件企业
，根据政府最新指导企业复工时间也进一步推迟到3月11日。包括神龙汽车 、东风本田
、上汽通用武汉工厂，以及多家零部件企业都将进一步延期复工 ，累计停产期将超一个半月 。即使汽车经销商正常开业
，终端销售也无法进行，特别是东风本田这类市场热销的品牌车型
。

疫情之后,汽车行业或将发生哪些转变?

就汽车产业来说 ，汽车制造业属于第二产业
，但汽车销售、金融 、保险
、维修保养等则属于第三产业。因此，在这场疫情中 ，受到的冲击尤其明显 。首先，汽车生产制造被迫推迟
。为配合疫情的防控
，全国20多个省区都将复工时间定在了2月10日及以后，湖北省则将复工时间定在了2月14日及以后。

而疫情对于餐饮、影视等行业的“波及 ”也将影响相关从业人员的收入 ，从而影响一至三线城市的换购需求
，及四线以下城市和乡镇等农村的首购车需求 。

本轮疫情中，很多行业都有着明显的影响 ，这也意味着行业消费的收入降低很多
，收入下降自然也会影响到一部分汽车消费势
。

罗兰贝格对于疫情影响做了情景分析，推测疫情对汽车行业的影响较高概率为“中期平复
”。

消费增长 ，“在线车市”成为主阵地 据益普索Ipsos调研发现
，疫情发生后，私家车需求增长明显 ，66%的消费者期望使用私家车出行
，并考虑在6个月内购买 。娱乐场所的关闭以及线下活动的取消，催生了线上浏览量的增加；与此同时 ，消费者在线上获取汽车相关信息的频次显著提升。

从宏观层面上看，这次新冠疫情对国内各个产业都会产生影响
，作为制造业支柱的汽车产业当然不能幸免
。而在微观层面上，其产生的影响不会全是负面 ，反而会让消费者更注重一些长期被忽略的东西。例如车内空气质量 。

疫情下的美国黑色星期五店员比客多,中国的现状如何?

疫情下的美国黑色星期五无人排队店员比客多
，对于这一件事情我认为肯定是疫情使得美国在黑色星期五的时候没有人去排队，店员反而比顾客要多
。因为今年疫情的影响对于人们可以说是非常地重要 ，在今年美国人也是受到了疫情的影响
，所以说导致他们国家之内很多的一些场所都不会去开业。

线下冷清，线上火热 在今年的“黑色星期五 ” ，美国各大商场显得异常冷清 。商场内工作人员比顾客多
，停车场空空如也，完全看不出消费狂欢的迹象
。这与以往“黑色星期五
”的壮观人潮形成了鲜明对比。

相比之下 ，线上消费出现了明显增长 。奥多比分析公司的数据显示
，“黑五”当天，美国网络购物消费额达到了90亿美元 ，创下了同期纪录，同比增长了26%
。这些变化的背后
，是不断蔓延的疫情给零售业带来的压力。

疫情管控不佳 美国疫情管控不力是黑五销售额下降的主要原因，这影响了美国经济复苏 ，货币宽松政策也面临挑战 。实体店客流量减少 Sensormatic Solutions数据显示
，今年美国黑五实体店客流量比2020年增长45%，但仍低于2019年水平23%
。

海外疫情恶化冲击波:汇率已不是外贸企业考虑的问题

〖壹〗 、这种情况下 ，采购商不是和你因为汇率波动去谈价钱
，而是直接要求取消订单或延迟发货，企业现在只希望流动性别断裂 ，汇率已经不是进出口企业近来考虑的问题了。 ”山东海阳毛衫协会会长
、海阳锦源企业发展有限公司董事长孙程明对21世纪经济报道记者表示 。

〖贰〗、然而
，企业近来最关心的是订单，而非汇率波动。孙程明表示 ，取消和延迟订单的比例超过50%
，企业只希望保持流动性，汇率不再是考虑的问题
。商务部外贸司二级巡视员刘长于在新闻发布会上表示 ，疫情在欧美 、日韩等主要贸易伙伴蔓延，给双边贸易带来压力
，世界贸易需求下行风险加大。

〖叁〗、全球疫情迅速扩散，截至3月27日 ，全球确诊病例已超过53万例
，美元流动性紧张导致非美货币贬值，但人民币兑美元仍贬值8%左右 。外贸企业面临订单取消
、无单可接的困境 ，企业主要关注流动性的维持
，汇率问题已不在考虑范围
。商务部外贸司二级巡视员刘长于表示，疫情对世界贸易需求造成下行压力 ，不确定性增加。