大众cc变速箱报故障1357档挂不上

大众CC变速箱报故障导致7档无法挂入 ，可能涉及以下原因及解决方案：离合器系统问题离合器片磨损频繁使用或长期未更换会导致摩擦片过度磨损
，尤其是倒档相关离合器片磨损后，直接影响奇数档位（1/3/5/7档）的啮合 。需拆卸检查离合器组件 ，更换磨损的摩擦片
。

大众CC变速箱报故障1357档挂不上
，很可能是由于变速箱机电单元中的压力传感器出现故障导致的。分析与建议：故障原因分析：大众7速湿式双离合变速箱的机电单元内部，压力传感器是一个关键部件 。

大众双离合变速箱出现问题

〖壹〗、大众7速干式双离合变速箱常见问题包括机电单元故障 、离合器损坏
、飞轮盘故障、涉水问题及散热问题 ，具体表现及原因如下： 机电单元故障机电单元是双离合变速箱的“控制中枢 ”
，负责液压系统压力调节与换挡逻辑执行
。

〖贰〗 、时至今日，大众并未完全解决这一难题。近期 ，国家市场监管总局宣布，大众中国
、一汽大众及上汽大众因双离合变速箱问题再度爆发
，决定召回76432辆车，并免费更换关键零部件 。此次召回源于部分车辆变速箱机电单元上壳体存在设计缺陷 ，可能导致油压下降
，车辆失去动力，严重威胁驾驶安全
。

〖叁〗、常见故障表现 机电控制单元故障：这是6速湿式双离合最典型的问题 ，表现为换挡顿挫 、仪表盘挡位指示灯闪烁
、突然失去动力等。 离合器片磨损：频繁低速跟车或激烈驾驶可能导致离合器过热
，加速磨损 。 阀体油压异常：部分车辆因液压控制模块密封性问题出现渗油或压力不足，导致换挡延迟。

〖肆〗、大众双离合变速箱故障码包括但不限于以下几种：P0766：表示变速器里的换挡电磁阀出现问题
。这可能是由于离合器磨损 、液压系统问题、电路故障或控制模块故障等原因导致的。当此故障码出现时 ，意味着变速器的换挡功能可能受到影响
，需要及时检查和维修 。P173500：离合器位置传感器1电气故障
。

大众变速箱处于紧急模式

当大众汽车的变速箱进入紧急模式时，通常是由于系统检测到潜在故障或异常情况 ，触发了自我保护机制。以下是详细的原因分析及应对步骤：常见原因传感器故障 变速箱转速传感器
、挡位传感器或车速传感器信号异常
，导致控制单元（TCU）无法正确判断工况 。液压系统问题 变速箱油压不足（油液泄漏、油泵故障）或阀体堵塞，影响换挡执行
。

当大众车提示变速箱处于紧急状态时 ，应该采取以下措施： 立即靠路边停车： 由于该情况可能是变速器温度过高或其他严重故障所导致，继续行驶可能会造成更大的损失
，因此应立即停车。 联系拖车服务： 将车辆拖到修理厂或返回4S店进行检查和维修，避免自行驾驶可能带来的风险 。

大众变速箱处于紧急模式指的是车辆变速箱存在故障 ，但仍可继续行驶
，但应立即靠边停车，不要继续行驶
。原因可能有以下几点：变速箱温度过高：在行驶过程中 ，如果变速箱温度过高
，为保护变速箱不受损坏，系统会自动进入紧急模式。

大众车辆（包括途观L）出现变速箱紧急运行模式时 ，应立即将车辆平稳行驶至安全路边停车
，并寻求专业维修 。紧急应对措施 安全停车：当车辆显示变速箱紧急运行模式时，首要任务是确保安全 ，将车辆平稳驾驶至路边停车
，避免在高速公路或繁忙路段紧急制动，以防发生意外
。

大众变速箱00453故障

〖壹〗 、大众变速箱00453故障码通常指的是变速箱油温过高 ，系统自动启动了保护模式。当大众汽车出现这一故障码时，可能伴随的症状包括车辆加速无力
，变速箱不换挡，同时变速箱油温异常升高 。针对这一问题 ，可以采取以下步骤进行排查和解决：检查变速箱油：油量：确保变速箱油位在正常范围内
，油量不够会影响散热效果。

大众变速箱行驶4万公里报废了

大众变速箱在行驶4万公里后报废的情况确实存在
。变速箱报废实例 一些大众车主在车辆行驶到4万公里左右时，遇到了变速箱严重故障甚至报废的情况。例如 ，有一汽大众CC车主在高速行驶中遭遇变速箱故障
，导致车辆无法提速并出现异响，最终只能停在应急车道 ，这对驾驶安全构成了严重威胁 。

其寿命通常在10万至20多万公里之间
，具体取决于驾驶习惯与路况
。当离合器磨损或过热时，会出现起步抖动
、换挡顿挫感增强、行驶中异响（如金属摩擦声）等症状。在频繁堵车 、低速蠕行的工况下 ，离合器片因反复半联动摩擦易过热变形
，导致摩擦系数下降，严重时需更换离合器总成甚至大修变速箱 。

虽然大众Polo并没有明确的使用寿命限制 ，但在实际使用中，车辆通常能够超过15年
，直到达到60万公里的行驶里程，这时会触发强制报废的规定
。 大众Polo属于小型非营运载客汽车类别。按照国家规定 ，这类车辆的标准报废年限是15年
，如果车辆状况良好，可以进行年度检验并继续使用 。