比亚迪的车子都有驻车空调吗

〖壹〗、比亚迪的部分车型确实配备了驻车空调功能 ，但并非全系标配。具体是否配备需根据车型配置而定
，以下是详细说明：搭载车型 插电混动车型（DM系列）：如秦PLUS DM-i 、宋PLUS DM-i
、汉DM等，通常支持驻车空调 。因动力电池可独立供电 ，车辆熄火后仍能通过电池驱动空调压缩机（电动空调）
，实现长时间制冷/制热
。

〖贰〗、比亚迪宋PLUS EV可以长时间驻车开空调。驻车时，宋PLUS EV的电动压缩机可以正常工作 ，因此车主可以正常开启空调 。以下是对该问题的详细解驻车开空调的功能性 无论是为了休息时提供一个舒适的环境
，还是在充电时希望有个良好的等待体验，比亚迪宋PLUS EV的车主都可以选取开启空调
。

〖叁〗 、新能源车驻车空调的使用方法因车型而异 ，以下提供几种常见的新能源车驻车空调的使用方法：比亚迪秦等车型：通电启动：首先，需要让车子处于通电状态
，且要踩住刹车按启动键，让仪表盘显示READY ，否则空调只能吹风不能制冷。

比亚迪插电混动车型有哪些

比亚迪插混双雄秦PLUS
、驱逐舰05荣耀版以98万元起售
，实现“电比油低 ”的里程碑 比亚迪在新能源汽车领域再次放出大招，其插混双雄——秦PLUS和驱逐舰05荣耀版同天上市 ，官方指导价仅为98万元起 。

在MPV领域
，比亚迪只有宋MAX这一款车型
。这款车型以其宽敞的空间和实用的设计，满足了家庭用户的需求。总的来说 ，比亚迪的插电混动车型覆盖了各个细分市场
，无论是轿车、SUV还是MPV，都有相应的车型可供选取 。每款车型都有其独特的特点和优势 ，消费者可以根据自己的需求和预算做出最合适的选取。

近来市场上有多款插电混动（PHEV）7座商务车可供选取
，以下是主流车型的详细介绍： 比亚迪 宋MAX DM-i动力系统：5L自然吸气发动机+电动机，纯电续航51-105km（NEDC） ，综合油耗0.9-4L/100km
。特点：支持快充/慢充，7座布局灵活
，配置DiLink智能车机系统。

混动车省油,为什么有些人说还是不能买?

而不管是插电式还是非插电式的油电混动 汽车 ，或许都不能纯电动不用油 ，所以在 汽车 油耗方面的节省并不理想 。再说插电式油电混动 汽车 
，这种 汽车 充了一次电之后，电量也够行驶50至70公里 ，不过这种 汽车 还是缺点多于优点的
，就比如它们电池重，如果不是短途驾驶的话 ，或许比较费油
。

不建议买混合动力汽车的主要原因： 省油不省钱：虽然混合动力车型油耗低
，但车辆售价比燃油车更贵，一般高出35万元 ，难以通过省油挣回差价。 行驶平顺性不佳：混动车在发动机运作时可能会有顿挫感
，伴随明显噪音，驾驶体验不如纯电车或纯燃油车 。

一方面 ，不建议购买的理由如下：省油效果有限：虽然混动车在市区行驶时，由于频繁启停
，能够发挥省油的优势，但在高速或长途行驶时 ，其油耗可能并不比纯燃油车低
，甚至可能更高
。因此，对于经常需要跑长途或高速的车主来说 ，混动车的省油效果并不明显。

其次
，混动车型在高速行驶时动力储备不足 。由于混动车型更注重节能和省油，发动机的功率通常会比燃油版车型小 ，这意味着在发动机完全介入后
，动力储备明显逊色
。在高速想急加速超车时，混动车型会显得吃力。第三 ，混动车型的使用寿命较短 。

不建议买混合动力汽车的主要原因在于其虽然省油但并不一定省钱
，同时后期保养维修费用可能更高
。以下是混合动力汽车的优缺点分析：优点： 省油：混动车型在起步和行驶过程中，能够利用电机辅助驱动 ，从而减少燃油消耗。特别是在市区拥堵路况下，混动车的省油效果更加明显 。

油电混动汽车不用充电且省油
，但存在以下缺点让部分司机后悔购买：动力表现欠佳：油电混动车起步较为平顺，但在高速超车时会显得比较迟钝 ，动力响应不如纯电动车
，无法带来强烈的加速体验。

比亚迪插电混动7千瓦充电桩能用吗

比亚迪插电混动可以使用7千瓦充电桩
。充电兼容性 比亚迪插电混动车型，如比亚迪宋Pro DM等 ，均兼容7千瓦充电桩。这意味着
，车主可以使用7千瓦的充电设备来为这些车型进行充电 。实际充电功率 虽然比亚迪插电混动车型可以使用7千瓦充电桩，但其实际充电功率会受到车载充电器的限制
。

针对“2015比亚迪唐dm能否使用7kw的充电桩
”这一问题 ，答案是肯定的。尽管2015款比亚迪唐dm的充电接口标注为3kw
，但在连接7kw的充电桩后，其内置的电力保护功能会自动调整充电功率至3kw ，确保安全充电 。比亚迪唐dm是比亚迪深圳总部坪山基地的杰作
。

比亚迪宋plus 5kw充电的用7kw充电桩是可以的
，但需要注意实际充电功率可能并不会达到7KW。分析说明：充电桩与车载充电机的匹配：比亚迪宋Plus DM-i车型虽然车载充电机（OBC）的功率限制在5KW左右，但这并不意味着它不能使用更高功率的充电桩 。

可以
。比亚迪宋PLUS DM - i 110版本支持使用7kW进行充电。一方面 ，该车型支持升级到7kW的充电桩 。7kW充电桩相较于2kW或5kW的充电桩，充电速度更快
，并且更适合家庭使用
。但在使用7kW充电桩时，要注意其需要符合GB/T 20231 - 2015国家标准 ，同时要保证充电桩的安装环境和安全措施符合要求。

雷克萨斯混动的镍氢电池用久了会有多大损耗?

雷克萨斯CT200h使用的是镍氢电池 。一般来说
，其电池在正常使用和保养的情况下，寿命大概在10年左右。 日常使用习惯对电池寿命影响较大
。频繁的急加速 、急刹车 ，以及长时间在车内使用大功率电器等
，会增加电池的损耗，缩短其使用寿命。 车辆的停放环境也有作用 。

雷克萨斯CT200d（CT200系列）的镍氢电池寿命通常约为六年 ，但实际使用中差异较大
，部分车主十年未换，也有车主在9 - 13年或10 - 15万公里时因电池老化更换
。理论寿命与常见情况雷克萨斯CT200系列车型配备的是镍氢电池 ，从理论设计和一般使用经验来看
，其电池使用寿命约为六年。

实际上，丰田混动 汽车 的电池 ，基本可以做到和车辆同寿命，也就是说
，到车辆报废，电池也没有损坏 ，像澳大利亚使用丰田普锐斯作为出租车
，绝大多数都是在60万公里才开始换电池，之所以混动 汽车 的电池寿命更长 ，主要是这样几个原因： 混动 汽车 是浅充浅放
，电量维持在20%-80%之间 。

雷克萨斯CT200h使用的是镍氢电池
。一般来说，其电池在正常使用和保养的情况下 ，寿命能达到10年左右。 正常使用场景下
，比如日常城市通勤，频繁启停的工况对电池的损耗相对较小 。如果驾驶习惯良好 ，不经常急加速
、急刹车
，能减少电池额外的能量消耗，有助于延长电池寿命
。

一般来说 ，其电池寿命在正常使用情况下可以达到10年以上。 首先，镍氢电池本身具有较好的耐久性 。它在设计和制造时经过了多方面的考量
，以适应车辆长期的使用需求
。 其次，车辆的电池管理系统会对电池进行实时监测和优化控制 ，有助于延长电池寿命。

雷克萨斯CT200h的电池寿命一般可以达到6年或行驶8万公里左右
，同时，雷克萨斯厂家提供的质保期限为6年或15万公里 。电池寿命的定义是电池从出厂到充满电状态下电量下降至设计容量的80%以内。电池寿命的关键影响因素是电池的电量使用程度 ，即“电量吞吐量”
。

比亚迪插电混动2025有起火吗知乎

比亚迪插电混动车型在2025年有部分起火案例在知乎等平台被讨论。 从技术角度看
，插电混动汽车涉及电池、电路等复杂系统 。比亚迪的电池技术虽不断进步，但在2025年 ，随着车辆保有量增加
，使用场景多样，偶尔出现电池过热 、线路故障等引发起火的可能性仍存在
。比如在一些极端高温环境下长时间行驶 ，电池性能可能受影响。

关于比亚迪插电混动车型在2025年是否有起火情况
，并没有公开的普遍性报道表明整体上存在这样特定年份的集中起火事件 。比亚迪作为新能源汽车领域的重要企业，其插电混动车型在技术研发和安全保障方面投入了大量精力
。新能源汽车的安全性是行业重点关注和不断提升的方向。

综上所述 ，2025年比亚迪的订单情况并非一成不变，而是受到市场需求、市场竞争
、销售策略以及消费者偏好等多种因素的共同影响 。因此
，不能简单地断定比亚迪的订单是增加了还是减少了，而需要综合考虑各种因素来做出全面评估
。

宋Pro DM纯电续航里程81km ，基本实现日常上下班通勤；混动模式下
，满油满电综合续航里程约800km，对于一个大SUV来说用车成本就非常低！宋Pro DM全系都是四驱 ，HEV模式下是一辆标准的四驱车
，在EV模式下相当于一辆后驱车。