2018款途安l变速箱是DCT,和大众的DSG有区别吗?

〖壹〗 、款途安L的DCT变速箱与大众的DSG在本质上是相同的 ，没有本质区别。以下是关于这两者的详细解释： 技术核心相同：DCT（Dual Clutch Transmission）和DSG（Direct Shift Gearbox）都是双离合变速器的简称 。

〖贰〗、款途安L的DCT变速箱与大众的DSG没有实质性的技术区别。以下是具体解释：技术本质相同：DCT（双离合变速器）和DSG在本质上是相同的，都属于双离合变速器技术
。它们通过快速切换齿轮来实现更平顺的换挡和更高的燃油效率。

〖叁〗
、大众途安L采用双离合变速箱（DCT）
，型号是09G 。双离合变速箱简称DCT，因为其有两组离合器 ，所以称它为双离合变速器
。离合器位于发动机与变速器之间
，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力 ，又能切断动力的传动机构。

大众途安14t自动挡变速箱怎么样

大众途安14t自动挡的变速箱是性能卓越的典范
，其百公里油耗约为4L，展现出出色的油耗控制 。相较于同级别的车型 ，如搭载5速或4速自动变速器的车辆
，新途安采用了7速Powershift技术，这无疑将燃油效率提升到了新的高度
。

该款车型有以下缺点：动力相对偏弱 ，该款车型搭载一台4T发动机
，最大功率为150马力，加速超车后劲明显不足。内饰相对廉价 ，在高速行驶时缺乏安全感 。变速箱低速顿挫，换挡时不够平顺
。

大众途安14t自动挡变速箱好。通过查询相关公开资料显示
，百公里油耗在4L左右，综合油耗表现是很好的 。在同级还在用5速甚至4速自动变速箱的时候 ，途安用7速站在了一个新的高度
。

大众途安4T自动挡踩油门不走可能有多种原因。首先可能是变速箱方面的问题 。比如变速箱油不足
，会导致润滑和传动效果变差，影响动力传递 ，使车辆无法正常前行。或者是变速箱内部的摩擦片磨损严重
，无法有效传递动力
。也有可能是变速箱控制模块出现故障，不能准确控制换挡等操作。

途安变速箱是干式还是湿式

〖壹〗、途安装备了7速双离合（DSG）变速箱 ，4T车型采用干式
，8T车型则为湿式设计 。它具备灵活的传动比调整功能，允许汽车在行驶过程中展现出更高的灵活性
。此外 ，模拟手动换挡模式为驾驶者提供了更丰富的驾驶体验。然而
，7速双离合变速器在换挡过程中可能会出现轻微顿挫，这需要车主特别关注 。

〖贰〗 、新款途安采用7速双离合（DSG）技术 ，4T车型采用干式，8T车型则采用湿式
，支持手动模式模拟操作
。途安的变速箱具备改变传动比的能力，如同贴心的助手 ，理解你的驾驶方式
，适时调整挡位。然而，换挡时的轻微顿挫感是个小缺点 ，略显不够流畅 。

〖叁〗
、当然
，这也要看个人的实际使用情况
。如果预算充足且对车辆性能有较高要求，可以考虑干式双离合器 ，反之则建议选取湿式双离合器。综上所述
，购买大众途安干式双离合器取决于个人需求 。如果追求驾驶乐趣和燃油经济性，且能够接受可能存在的过热问题 ，那么干式双离合器是一个值得考虑的选取
。

〖肆〗、大众途安使用的是干式双离合变速箱。大众途安是大众旗下的一款mpv车型 。其轴距为2791mm
，长 、宽
、高分别为4527mm、1829mm 、1659mm。大众途安采用4升涡轮增压四缸发动机
。这台发动机的代号是ea211-djs。这款发动机最大功率110kw，最大扭矩250Nm 。

〖伍〗
、新途安4TDSG7速双离合变速箱属于干式类型的变速箱
。新途安l使用7挡双离合（DSG）变速箱。其中 ，4T车型对应干式，而8T对应湿式 。另外
，两款车型均可模拟手动换挡
。

〖陆〗、原因就在于干式双离合采用的是压紧摩擦片传动，并且离合器没有变速箱油形成阻力 ，所以干式双离合可以达到90%以上的传动效率。变速箱问题 由于干式双离合的离合器没有油液浸泡
，所以激烈的驾驶会容易导致变速箱异响顿挫，这也是双离合变速箱的通病了 。

2018款途安是第几代双离合

款途安是第四代双离合
。具体来说：双离合代数：2018款途安装备的是第四代DQ-200双离合变速箱。这款变速箱在技术上有了进一步的提升和优化 ，为驾驶者带来了更加平顺和高效的驾驶体验 。

在2018款途安上搭载第二代双离合变速器
，有助于车辆在动力性能和驾驶感受上达到较好的平衡，满足消费者对于日常驾驶的多种需求 ，无论是城市道路的频繁启停
，还是高速公路上的超车加速等场景，都能有不错的表现
。

途安L：平台与尺寸：全新一代途安L基于MQB平台 ，车身尺寸相比前代有明显提升
，长宽高分别为4527/1829/1659mm，轴距增至2791mm ，大幅提升了车内空间的舒适性。配置与性能：2018款途安L在原有基础上进行了重大改进，配置水平显著提升 。搭载4T发动机和双离合变速箱
，全系标配7座。

图片为2018款途安L）动力方面，全新途安L将继续搭载4T发动机 ，最大功率为150马力
，峰值扭矩达250牛·米，搭载7速双离合变速箱
。这套动力组合之前也曾多次出现在大众其他车型上 ，可靠性毋庸置疑。

DCT是双离合变速器的一种通用称呼
，不受限于特定品牌 。DSG则是大众汽车为其双离合变速器定制的名称，具有品牌特色
。 应用在途安L上：2018款途安L搭载的DCT变速箱 ，实际上就是大众DSG技术的体现。在途安L上
，档把的设计采用了与DSG相似的布局，这也是大众品牌车型中常见的特点 。

最早试驾大众途安是2013年 ，那时候我还在地产公司上班
，试驾的是4T双离合的途安，感觉相当好 ，对动力和底盘都相当满意，开起来感觉高级感满满
。 再后来深度试驾过4T双离合的途安
，那是2018年，而近期 ，又深度的开了开4T手动档的途安
，所以对于途安这个车，可以好好的说说 ，跟瑞虎8做做对比。

途安的变速箱有几种

途安的变速箱有三种
，分别是5挡手动变速箱 、7挡双离合变速箱和干式双离合变速箱 。 5挡手动变速箱 5挡手动变速箱是途安车型中较为基础的一种变速箱配置
。这种变速箱需要驾驶员通过手动操作换挡杆来实现挡位的切换，具有结构简单
、维护成本低、传动效率高等特点。

途安曾配备过多种变速箱 。途安有手动变速箱 ，能给驾驶者带来更直接的操控体验
，通过手动换挡感受驾驶乐趣
。还有传统的自动变速箱，操作相对简便 ，能根据车速和发动机工况自动换挡
，提供较为平稳的驾驶感受。

款途安是第四代双离合 。具体来说：双离合代数：2018款途安装备的是第四代DQ-200双离合变速箱。这款变速箱在技术上有了进一步的提升和优化，为驾驶者带来了更加平顺和高效的驾驶体验
。

途安车型搭载了干式双离合变速箱 ，这一设计在动力表现上尤为出色。其配备的4T涡轮增压发动机，最大功率可达110kw
，最大扭矩更是达到了250Nm，这款发动机在大众的多款车型中均有广泛应用 。在传动系统方面 ，途安选取了7速双离合变速箱
，其干式双离合的设计特点尤为显著
。

DCT是双离合变速器的一种通用称呼，不受限于特定品牌。DSG则是大众汽车为其双离合变速器定制的名称 ，具有品牌特色 。 应用在途安L上：2018款途安L搭载的DCT变速箱
，实际上就是大众DSG技术的体现
。在途安L上，档把的设计采用了与DSG相似的布局 ，这也是大众品牌车型中常见的特点。