为什么自动挡的挡位顺序都是P、R 、N 、D?
〖壹〗、降低损害程度：相比D挡和R挡 ，P挡状态下的车辆速度为零或极低。即使驾驶员在车辆未完全停稳时误挂了P挡 ，由于车速较低，对变速箱的损害也会相对较小 。而如果P挡位于其他位置 ，比如紧挨着D挡或R挡 ，那么误操作后可能造成的损害就会更加严重 。综上所述，自动挡的挡位顺序设计为PRND是出于多方面的考虑。
〖贰〗 、自动挡挡位顺序为P 、R、N、D的原因是： N档的缓冲与分割作用：N档在R档和D档之间起到缓冲作用 ，保护变速箱行星齿轮 。因为D档与R档的油压是反向的 ，N档可以确保在换档时油压归零，避免损坏变速箱 。 防止误操作：N档将D和R分隔开来，减少误操作的可能性。例如 ，避免在想要前进时错误地挂入倒档 。
〖叁〗 、严格来说 ，汽车的自动变速器只有三个挡位，分别是D（前进档） 、R（倒挡）、N（空档） ，而我们常说的P（驻车档）其实和n档是一样的 ，都是空档，只是在空挡的基础上增加了一套驻车控制功能 。
〖肆〗 、这完全是出于安全的角度来考虑的。所有国家所有厂家的自动挡车型都是按PRND这个顺序来设计的 ，不管你是采用换挡杆 ，还是怀挡，还是旋转按钮换挡 ，亦或是按键的方式 ，这个先后逻辑都是固定的，他们基本都采取相似逻辑 ，但其实最安全的设计还是换挡杆。
为什么自动档汽车变速箱的档位顺序是P,R,N,D?
自动挡挡位顺序为P 、R、N 、D的原因是： N档的缓冲与分割作用：N档在R档和D档之间起到缓冲作用 ，保护变速箱行星齿轮 。因为D档与R档的油压是反向的，N档可以确保在换档时油压归零，避免损坏变速箱 。 防止误操作：N档将D和R分隔开来 ，减少误操作的可能性。例如 ，避免在想要前进时错误地挂入倒档 。
这完全是出于安全的角度来考虑的 。所有国家所有厂家的自动挡车型都是按PRND这个顺序来设计的，不管你是采用换挡杆 ，还是怀挡 ，还是旋转按钮换挡，亦或是按键的方式 ，这个先后逻辑都是固定的 ，他们基本都采取相似逻辑，但其实最安全的设计还是换挡杆。
严格来说 ，汽车的自动变速器只有三个挡位 ，分别是D（前进档） 、R（倒挡）、N（空档），而我们常说的P（驻车档）其实和n档是一样的 ，都是空档 ，只是在空挡的基础上增加了一套驻车控制功能 。
其实，之所以这样排列，主要是由于人们的使用习惯 ，正所谓一切设计都要源于生活而又高于生活 ，所以自动挡档位这样设计，无非就是源于生活的一种体现 。当然 ，这种习惯的操作往往也存在诸多科学依据。 一方面 ，P 、R 、N、D这四个档位大家应该都非常熟悉，其中P档是驻车档 ，会在长时间停车的使用 。
“这个自动档 ，为什么是PRND这么一个顺序排下来了？所有车子都是这样的嘛，这个是为什么？ ” 这个P它就是PARKING - 停车档；R就是REVERSE - 倒档；N就是NEUTRAL ，就是空档；D就是DRIVE ，往前开；S是运动，这是其他的一回事情了噢 。
变速箱有几个档位?
〖壹〗 、L（Low）档/M（Manual）档：低速档或手动模式 ，限制比较高档位（如爬坡或下坡时使用）。数字限制档（如D3/D2/D1）：强制变速箱比较高升到指定档位（如D3表示仅使用1-3档） 。具体档位设计因车型和变速箱类型（如AT 、CVT、双离合）而异 ，建议借鉴车辆说明书 。
〖贰〗、L档（低速档）：限制比较高档位，用于长下坡时利用发动机制动。不同档位的合理切换能优化动力输出 、保护发动机并提高燃油经济性。手动变速箱需驾驶员主动换挡，自动变速箱则通过ECU自动判断档位需求 。
〖叁〗 、马动变速箱通常有6个或8个前进档 ，以及一个倒档 。6档配置：常见于经济实用车型 ，旨在提供良好的燃油经济性和适中的驾驶性能。8档配置：常用于高端车款，以满足驾驶者对精细操控和动力响应的更高追求 ，同时也有助于进一步提升燃油经济性 。
〖肆〗、共八个档位 ，包括四个低速档位和四个高速档位 。四个低速档位分别是1，2 ，3档位和一个低速倒挡 ，四个高速档位分别是4，5 ，6档位和一个告诉倒挡。前推左1挡 ，右3挡 。
〖伍〗 、档：输入轴→中间轴→二档齿轮→二档结合套→输出轴 3档：输入轴→中间轴→三档齿轮→四档结合套→输出轴 4档：输入轴→四档结合套→输出轴 5档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴 倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴 。
〖陆〗 、七挡双离合变速箱通常包括以下档位：P挡：驻车挡，用于长时间停车时使用。N挡：空挡 ，用于短暂停车或拖车时使用 。R挡：倒车挡 ，用于倒车时使用 。D挡：前进挡，用于正常行驶时使用，双离合变速箱会根据车速和油门开度自动选取合适的档位。
