雷凌cvt是钢带还是钢链

〖壹〗、很少有出现断钢带的情况。雷凌cvt是采用链条的方式 ，这种传动方式可以通过改变带轮的大小来改变它的传动比
，能够承载更大的扭矩，其耐用性挺好 ，很少有出现断带的情况 。cvt变速箱也叫做无级变速箱
，和其它变速箱最主要的区分就是变速比不是间断的，而是连续的 ，会给机动车辆带来更好的行驶稳定性，驾驶平顺性以及燃油经济性
。

〖贰〗 、【太平洋汽车网】雷凌cvt是采用链条的方式
，cvt变速箱也叫做无级变速箱，和其它变速箱最主要的区分就是变速比不是间断的 ，而是连续的
，会给机动车辆带来更好的行驶稳定性，驾驶平顺性以及燃油经济性。CVT变速箱的工作原理是通过锥盘的大小改变从而影响车辆的传动比 ，随后再通过钢带或者链条进行动力传递 。

〖叁〗
、【太平洋汽车网】雷凌使用的是正时链条
。车型采用的变速箱为链条方式
，天籁这款车型匹配了两款变速箱，可以模拟出八个挡位 ，分别匹配的是0升自然吸气发动机
，0升涡轮增压发动机。

〖肆〗、雷凌的CVT起步档并非齿轮 。正如前文所述，CVT变速箱的变速是通过无级变速器实现的 ，不存在齿轮。其变速器带或链条是通过钢带或链条连接发动机和变速箱
，实现无级变速，同样没有齿轮
。综上所述 ，雷凌是一款由广汽丰田生产的紧凑级别车型，其燃油版和油电混合版本均配备CVT无级变速箱。

〖伍〗 、CVT变速箱
，即无级变速器，是丰田等汽车制造商常用的一种传动技术 。它并非通过传统的齿轮传动来实现速比转换 ，而是利用钢带连接输入和输出轴
，实现平滑而无级的速比调整
。这种设计使得CVT变速箱在乘坐舒适性方面表现出色，成为各种变速箱中的佼佼者。同时 ，由于其结构相对简单
，CVT变速箱也更便于维修 。

雷凌变速箱是国产的吗

雷凌变速箱不是国产的
。雷凌的变速箱为进口变速箱。雷凌（LEVIN）是丰田曾在日本市场推出的紧凑型运动轿车，属于Corolla车系中的一员 。从上代车型开始 ，雷凌名称正式在中国市场被重新启用
，并由广汽丰田国产
。

综上所述，21款雷凌运动版搭载的是大CVT变速箱 ，这一配置不仅提升了车辆的驾驶平顺性和燃油经济性
，还通过进口变速箱的品质保证，为车主带来了更加可靠和安心的驾驶体验。

雷凌的变速箱并非爱信品牌 ，而是丰田自家的新一代S-CVT变速箱 。关于雷凌的CVT变速箱质量是否可靠，可以从以下两个方面进行说明：技术先进性：雷凌的CVT变速箱采用了丰田新一代的S-CVT技术
，相比上代卡罗拉上的变速箱技术更为先进
。这种技术上的升级通常意味着更高的可靠性和更长的使用寿命。

【太平洋汽车网】雷凌变速箱型号为AWFCW21，品牌是爱信 。丰田雷凌的CVT变速箱为进口变速箱 ，使用地板油全力加速的话
，雷凌的CVT会让发动机转速在5500到6500转之间浮动，这时就像一台超密齿比的AT ，在一挡一挡地上升
，而且听起来也很有韵律。

【太平洋汽车网】雷凌变速箱型号为AWFCW21，品牌是爱信
。丰田雷凌的CVT变速箱为进口变速箱 ，使用地板油全力加速的话
，雷凌的CVT会让发动机转速在5500到6500转之间浮动。

雷凌10档scvt是齿轮的吗

【太平洋汽车网】雷凌的cvt变速箱是没有起步挡齿轮的 。雷凌是丰田旗下的一款紧凑型轿车，这款车一共使用了两款发动机 ，一款是2升涡轮增压发动机
，另一款是8升自然吸气发动机
。搭载8升自然吸气发动机的车型是混动版。雷凌的cvt变速箱是没有起步挡齿轮的 。

cvt也就是无级变速器，cvt变速器并不像其他变速器那样 ，通过齿轮的咬合进行动力传输；它并没有齿轮结构，动力传输是通过铁制的链带和锥轮实现
，因此它的变速比并不是间断的点，而是一系列连续的值
。

采用W-CVT变速箱（代号K120） ，通过起步齿轮设计显著改善低速动力输出
，燃油经济性较前代S-CVT提升约6%。凯美瑞 广汽丰田凯美瑞搭载CVT+起步齿轮技术，优化了加速响应 ，尤其适合城市路况的频繁启停 。雷凌 与卡罗拉同平台
，配备相同技术，强调平顺驾驶体验的同时增强起步爆发力
。

本田的CVT变速箱是没有起步齿轮的 ，与其他品牌CVT结构原理是相似的。本田是典型的理工男
，有一定的研发创新能力
、例如AT变速箱时代，大家都搞行星齿轮变速 。而本田呢？受于专利挟制 ，硬生生的偏偏搞出来平行轴齿轮变速
，硬是自己造出了自动变速箱并广泛应用在自家车型上
。

21款雷凌运动是大cvt还是小cvt

综上所述，21款雷凌运动版搭载的是大CVT变速箱 ，这一配置不仅提升了车辆的驾驶平顺性和燃油经济性，还通过进口变速箱的品质保证
，为车主带来了更加可靠和安心的驾驶体验。

款丰田雷凌的燃油版车型上提供的是2T涡轮增压发动机，传动上匹配的是模拟10挡CVT变速箱 ，最大输出功率为116马力
，峰值扭矩为185N.m，动力上的输出不错 ，双擎版车型提供8L发动机+电动机的动力总成
，传动上匹配E-CVT变速箱 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【太平洋汽车网】2021款丰田雷凌搭载5L自然吸气三缸发动机 ，最大输出功率121马力
，最大扭矩为148牛米；还有一款2T涡轮增压四缸发动机，最大功率116马力 ，最大扭矩185牛米；匹配可模拟10速的CVT变速箱
。

款丰田雷凌的长宽高分别为4640*1780*1455mm
，轴距达到了2700mm，空间表现很不错。燃油版车型提供的是2T发动机 ，匹配模拟10挡CVT变速箱，最大输出功率为116马力
，双擎版车型提供的是8L+电动机的动力总成 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

雷凌的2升涡轮增压发动机最大功率是89kw ，最大功率转速为6500到6600转每分钟
，最大扭矩为148牛米，最大扭矩转速为4600到5000转每分钟。这款发动机配备了vvt-iw技术和缸内直喷技术 ，而且使用的是铝合金缸盖缸体 。与这款发动机匹配的是cvt变速器
。使用cvt变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。

T发动机最大功率85KW
，116匹马力，最大扭矩185牛米 ，与之匹配的是CVT变速箱 。8L双擎最大功率72KW
，98匹马力，最大扭矩142牛米 ，另有一台53KW
，72匹马力，163牛米的的电动机 ，匹配的是ECVT变速箱
。

雷凌1.5三缸变速箱是否支持齿轮起步?

综上所述，雷凌5三缸变速箱虽然不支持传统齿轮起步
，但通过其先进的CVT无级变速箱、模拟齿轮功能和灵活的驾驶模式，为驾驶者提供了高效 、平顺且富有乐趣的驾驶体验。

雷凌5三缸变速箱是否带齿轮起步 ，并非一个确定的答案 。它取决于该车型是否采用了起步齿轮技术的CVT变速箱
。车主或潜在购车者可以通过查询技术文档或询问丰田来获取确切信息。

【太平洋汽车网】雷凌的cvt变速器是没有起步挡齿轮的 。雷凌是丰田旗下的一辆紧凑型汽车
，这一款车一共使用的是两款发动机，一款是2升涡轮增压发动机 ，另外一款是8升自然吸气发动机。配备8升自然吸气发动机的车型是混动版
。

之所以说考验消费者
，是因为随着这款雷凌5L车型的推出，代表着丰田在紧凑型轿车这个主力市场正式迈入了三缸机阵营 ，预计很快其兄弟车型一汽丰田卡罗拉也会同步跟进。

雷凌变速箱型号及性能特点?

〖壹〗、雷凌作为丰田的明星车型
，其变速箱型号及性能特点如下：变速箱型号 自动变速箱：型号以U341E为代表 。无级变速器（CVT）：型号以K120为特点
。性能特点 自动变速箱（U341E）：稳定性和可靠性：赢得了用户的广泛赞誉。多档位设计：确保车辆在各种速度下都能展现出色的燃油经济性和动力输出 。

〖贰〗
、雷凌的变速箱型号主要有U341E自动变速箱和K120 CVT变速箱，其性能特点分别如下：U341E自动变速箱：稳定可靠：U341E自动变速箱以出色的稳定性和可靠性而著称 ，为驾驶者提供安心的驾驶体验
。平滑换挡：该变速箱采用多档位设计
，换挡过程平滑顺畅，提升了驾驶的舒适性。

〖叁〗、平顺性：CVT变速箱通过连续可变的传动比 ，实现了无级变速，从而大大提升了换挡的平顺性 。在驾驶过程中
，车主几乎感受不到换挡的冲击，使得驾驶更加轻松愉悦
。燃油经济性：由于CVT变速箱可以根据车速和发动机转速实时调整传动比 ，使得发动机始终工作在最佳工况下
，从而降低了燃油消耗。

〖肆〗 、【太平洋汽车网】雷凌变速箱型号为AWFCW21，品牌是爱信 。丰田雷凌的CVT变速箱为进口变速箱 ，使用地板油全力加速的话
，雷凌的CVT会让发动机转速在5500到6500转之间浮动
。

〖伍〗
、【太平洋汽车网】雷凌变速箱型号为AWFCW21，品牌是爱信。丰田雷凌的CVT变速箱为进口变速箱 ，使用地板油全力加速的话
，雷凌的CVT会让发动机转速在5500到6500转之间浮动，这时就像一台超密齿比的AT ，在一挡一挡地上升
，而且听起来也很有韵律 。

〖陆〗、变速箱没有齿轮结构，在动力输出方面呈现出线性的效果 ，在换挡的过程并没有顿挫感，驾驶性能非常平顺；挡位的设定相对自由
，在性能 、速比
、油耗和废气排放方面更容易达到平衡的效果。