插混ecvt和dht哪个好

适应性：DHT因多挡位设计 ，覆盖全速域动力需求
，尤其适合高性能插混车型（如吉利雷神Hi·X）；ECVT更擅长城市中低速场景。 用户需求导向选取选ECVT若：注重乘坐舒适性，反感换挡冲击； 多数为城市短途行驶 ，充电便利； 偏好成熟技术（如丰田、本田混动系统） 。

总的来说
，DHT在燃油经济性和环保方面表现更优，而ECVT则在驾驶平顺性和舒适性方面更胜一筹
。在选取时 ，您可以根据自己的实际需求和驾驶习惯来做出决定。

相对而言，近来DHT更容易坏 。E - CVT是电控无级变速箱
，没有锥形轮和钢带等传动硬件，优点是平顺性好 ，能承受较大扭矩
。其发展已较为成熟
，除提速慢些外，通常没有太大故障。不过它存在明显缺点 ，若某一点出现故障就会全面瘫痪
，且发动机运转时变速箱就处于工作状态 。

相比之下，DHT变速箱在节油性和动力加速方面表现更为出色。近来市场上以2挡DHT和3挡DHT为主 ，它们能够更好地适应不同驾驶场景的需求
。然而
，DHT变速箱的性能高度依赖于车企的调教实力。如果调教不当，驾驶体验可能会大打折扣 。

而DHT变速箱则需要车企具备较高的调教实力 ，如果匹配好的话
，它的节油性和动力加速性能都非常出色
。但是，如果调教不到位的话 ，开启会特别难开。因此，在选取DHT变速箱的时候一定要去试车
，尤其是高速动力加速或者减速的时候，试一下有没有很明显的艮感或者拖拽感 。

T混动专用发动机 ，其油耗也宣称在5L/100km以内
。这两套系统在硬件上都有着不俗的表现。然而
，实际工作效果如何，还需要考虑厂家对系统的调教和匹配 。只有硬件基础良好 ，加上优秀的调教
，才能发挥出系统的真实水平
。因此，在选取ECVT和DHT系统时 ，消费者需要关注厂家的技术实力和口碑
，以做出明智的选取。

ecvt为什么不建议买

〖壹〗 、尽管ECVT也继承了CVT的优点，但考虑到其结构和原理的复杂性带来的缺陷 ，以及较高的故障率和制造成本
，我们不建议购买ECVT变速器 。因此，更推荐选取传统CVT变速器
。

〖贰〗
、ECVT不建议购买的主要原因在于其性能调校相对保守 ，可能无法满足追求极致驾驶体验和动力性能的车主需求。以下是ECVT变速箱的优缺点：优点： 简单耐用：ECVT的结构相对简单，由两个电机和行星齿轮组组成
，降低了故障发生的概率 。 平顺性好：无级变速带来了非常流畅的驾驶体验。

〖叁〗、ECVT不建议购买的原因有以下几点：首先，由于E-CVT变速箱主要由行星齿轮组和两个电机组成 ，且大部分都没有离合器
，所以它没有档位
。这意味着E-CVT无法通过切换不同的档位来实现不同的传动比，因此其传动比范围较小 ，无法承受较大的瞬时扭矩。

〖肆〗 、关于ECVT为什么不建议购买的问题
，主要有以下几点原因：首先，ECVT是集成电机的混动变速箱 ，是混合动力汽车的专用变速箱 。虽然近来有很多车型都安装了ECVT
，如雅阁锐混动
、凯美瑞双擎、别克君越混动等，但是ECVT与传统CVT机构有所不同
。ECVT可以实现无级变速 ，但它并不是变速箱
，而是动力分配系统。

〖伍〗 、ECVT的独特构造在于其采用了行星齿轮组和双电机系统，摒弃了离合器和液力变矩器 。实际上 ，它更像一个动力分配器，而非传统意义上的传动元件
。这种结构的优势在于能更直接地传递动力
，同时在节能方面也更为出色。尽管车辆种类繁多，结构各异 ，但它们的基本构造单元却有着通用的框架 。

〖陆〗、很多车主不建议购买搭载ECVT变速器
，主要原因是因为该形式的变速器存在严重的顿挫感
。近来，ECVT变速器主要搭载在众多混动车上 ，而其它燃油车和纯电车型配置的比较的是CVT变速器
，CVT变速器相对比ECVT变速器稳定些。

ecvt变速箱原理优缺点

技术原理与结构差异ECVT：采用行星齿轮组和双电机系统，通过电子控制动态分配发动机与电机的动力 。其核心特点是无物理挡位 ，依靠电机线性调节转速和扭矩
，实现无级变速
。优势在于动力输出极为平顺，且能承受较大扭矩（如丰田THS系统）。适用场景：城市通勤
、频繁启停路况 ，追求舒适性和可靠性 。

ECVT变速箱的优势显而易见：它提升了燃油效率
，带来了更加平稳的驾驶体验。然而，这款变速箱也存在一些不足 ，比如维修成本较高且维修难度较大
。总体而言，ECVT变速箱代表了汽车技术的一大进步
，尤其适用于新能源汽车和混合动力汽车领域。它不仅提高了燃油效率，还为用户提供了更为舒适的驾驶体验 。

优点： 简单耐用：ECVT的结构相对简单 ，由两个电机和行星齿轮组组成
，降低了故障发生的概率
。 平顺性好：无级变速带来了非常流畅的驾驶体验。 节能高效：通过电机驱动发电机，有效提升了整体燃油效率 。